ジグザグな日々

- LEDの可能性 -

2012-01-16T18:50:00.092+09:00

最近は電飾ばかり弄っているけど、事のきっかけは○年前、愛車にLEDを仕込んで遊んでいたことが始まり。

当時は、お～! LEDって小さいくせにメチャ明るくてとってもパワフル～ってニヤニヤしながら作っては載せ作っては載せの繰り返しだったな～。けれど、なぜか直ぐに飽きちゃった...

で、その後、ひょっとしたころからPICに出会いLED工作再開! 12シリーズ(8Pin)から始まり、いまでは16F(40Pin)で遊んでます。

飽きっぽいくせに飽きずに続けられるのは、ただピカピカ光らせるのではなく、制御プログラムを使い思い通りに動かせる(光らせる)ってのがミソなんだなと。それと、これって大好きなPCゲーやラジコンなんかと同じような感覚だからだな...きっと

これからの時代は一般的な照明に限らず、LEDは欠かせないモノだと感じながらYoutubeなんかで上のような動画見ると、やはりLEDの可能性は計り知れないな～って思うし、今後はいったいどんな作品が登場するんだろうか...

今後も動向に注目しながら、コレ!って思ったモノは形にしたいな～って思っています。

- 工藤ちゃんライター -

2012-01-10T21:33:00.003+09:00

電飾作製に欠かせない熱収縮チューブを炙るターボライターが壊れたので百均を物色しに行ってきました。

購入したのは、何の変哲もないターボライター。唯一ポイントは詰め替え用ガスが注入できることかな。

不満なところはというと、ちょっぴり火力が弱いこと...これには萎えた...使えね...

ん？あっ！そうだ！！工藤ちゃんライターにしちゃえばいいんだな(爆

工藤ちゃんライターって？これは～知る人ぞ知るハードボイルドドラマ『探偵物語』の主人公工藤俊作(松田優作)が愛用しているライターのことなんだけど、これが超爆炎で凄いのなんのって、その昔、悪戯でタバコ吸っていたときのマイフェイバリットでした(笑

早速、購入したライター底面のプラスネジを外し、ばらして火力調整部をゴニョゴニョ...できた～

火力も1.5倍くらいになったので、試しに熱収縮チューブを炙ってみたら良い感じ～

で、でも、アブナ過ぎなのでやり方は書けません...チルチルミチルっていえば、知ってる人は多いはずだよ(笑

- New! 'Afs2' -

2012-01-09T12:16:00.000+09:00

プロポ(スロットル)に連動した『アフターファイアーシステム』です。

宜しくお願いしま～す。

- FLASHER SYSTEM 稼働 -

2012-01-09T00:23:00.001+09:00

リンクに『FLASHER SYSTEM』を追加しました。

どうぞ、宜しくお願いします!!!

- ラジドリ用電飾 'FLASHER SYSTEM' #3 -

2012-01-05T17:50:00.014+09:00

去年暮れから電子工作の回路設計は『CadSoft EAGLE』を使ってるんだけど、やっと慣れたのでラジドリ用電飾の完成イメージを｢POV-Ray｣にて作成してみました。

よ～し、なかなか良さげなので業者に専用基板を発注。

で、早速パーツを組んでみたんだけど、お～! イメージどおりの出来に大満足～!!

う～ん、綺麗な白色基板だから、熱収縮チューブは黒じゃ野暮ったいかな...せっかくだから基板が透けて見えるように透明なやつにしよっと。

- Year of the Dragon 2012 -

2012-01-01T00:02:00.002+09:00

新年明けましておめでとうございます!

I wish you a Happy New Year!

今年も良い年でありますように!!!

I hope this will be another great year for you!!!

- PIC 16Fxxx 40Pin '制御テスト' -

2011-12-30T23:15:00.005+09:00

いままで、PIC12Fシリーズ(8Pin)を使用して様々な点滅パターンの解析を繰り返してきたんだけど、最近はちょっと浮気して、PIC16Fシリーズ(40Pin)を使用しての制御テストを行っています。

まず、ベーク基板を使いチャチャッと回路を組んでみたんだけど、こ・れ・は～デ、デカっ(笑

8Pinを使いどれだけ小さくできるかをコンセプトにやってきたので、さすがに40Pinの迫力にはしばし唖然です(^^;

え～っと、取り敢えずは40Pinのうち32Pinを使用しPinごとにLED(32発)を接続。機械的な点滅はライブラリとかBit演算を利用すれば簡単にできるけど、それではツマラナイので、Pin毎の単独制御に挑戦してみることに。

ん？あれ？！

う～ん、全然普通に動いちゃうんだな～、これが。

で、その後にWEB上の動画で見るような様々な点滅パターンを書いてみたけど、PIC12Fシリーズで慣れてるせいか、意外とあっけなかったというのが感想。

こうなると、LED32発では物足りなくなっちゃうな～

PIC16Fを1個でLED32発ということは、PICが4個だとLED128発の単独制御か...これをまたPICで制御するとか面白そ...ゴニョゴニョ(笑

- DC SHOES 'ROB DYRDEK KICKFLIPS A CHEVY SONIC' -

2011-12-25T23:15:00.002+09:00

さすが～、DC SHOES! やることが違うっす!

キックフリップといえばSK8のトリックだけど、あはは、まさか車でね(爆

DC SHOESか～、憧れのみっちゃんとSK8した時、履いているの見て即購入したんだよな～。最初もろにシャネルのパロディーかと思ったけど(笑

あれから、かれこれ何年履き続けているんだろう...いまだにスニーカーといえばDC SHOESしか持ってないし(^^;

- iLaunch Thunder -

2011-12-14T00:30:00.001+09:00

あはは、これはキテますね～

iPhone、iPod touch、iPadを使い、画面をタッチしてミサイル発射!

そうそう、iPhoneやスマートフォンといえばアプリ市場がお盛んみたい。この不景気のなかプログラマー達は引っ張りだこだそうだけど、ちょっと道が逸れてしまいPICプログラミングに嵌ってしまったSunnyは...(^^;

- PCB Design 'EAGLE' -

2011-12-12T17:58:00.004+09:00

最近、ちょっと嵌っているモノがありまして～(笑

今までラジドリ用電飾などの電子工作をする際、回路図と基板作成は国産のフリーソフト｢PCBE｣を好んで使用してきたんだけど｢CadSoft EAGLE｣に切り替えるために日々勉強中です。

まず、使ってみた感想は...umm...PCBEに慣れちゃったせいか使い辛いな～

特にライブラリ関係はとっても使い勝手が悪いので自作しなくちゃならないけど、Undo&Redo機能や回路図と基板図を行ったり来たり出来るのは良いな～って感じます。

あと、プロな方達はあまり使わないようだけど、オートルータ(自動配線)はなかなか良さげですね!

もう少し頑張って習得できたら、専用基盤を発注してみようかな。

- ラジドリ用電飾 'FLASHER SYSTEM' #2 -

2011-11-30T17:58:00.003+09:00

現在も進行中のPICを使ったラジドリ用電飾だけど、今回はハイパワーLED化とスイッチの取り付けです!

使用したLEDバルブは日亜製NSDW570GS-K1、なんとMAX70mAといった化け物級のLEDで通常出回っている20mAのモノとは訳が違います。取りあえず、PICからは20mA程度しか流せないのでトランジスタを使い、チャチャッとMAX60mA流せるように回路を組み電源オ～ン!

すると?!

目、目が...(涙

やはり、以前使用していた25,000mcdのモノとは全く違った明るさで、誤って直視してしまった時の涙の量が違います...(爆) でも、これなら確実に目立つこと請け合いなので量産しよっと。

次は回路に1個のタクトスイッチを追加。スイッチはGP3(PIN)に接続しピン変化を利用した割り込みを使いました。プログラムはC言語を使って試行錯誤しながらなんとか完成。ON＆OFF、またスイッチの長押しで点滅プログラムが切り替わるようにしてみました。

う～ん、スイッチ1個で全ての動作をこなすプログラムはなかなかキタ...けれど、この目立ち度具合は満足で～す。

と、その後、実際にボディに搭載して試してみたくなったので試作基盤を作製。早速ボディに載せてスイッチON...

あ～～、目、目、目が～～(笑

- NISSAN BluebirdU 'P610' -

2011-11-15T17:50:00.036+09:00

いやいや、世の中にはまだまだ凄んごいビルダーがいるものです...な、なんと、トタン板を板金! パテ修正の繰り返しで仕上げられた日産ブルーバードU P610のフルスクラッチボディです。

うお～! カッコいい～!! ポリカとは全く違うシャープなエッジがめちゃキテますね。もうサイドラインなんか惚れ惚れするな～。特にお気に入りなフロントマスクは実車そのまんまのリアルクオリティで素晴らしいの一言です!!!

う～ん、それにしてもトタン板を板金してボディを作るなんて発想は無かったな...

でも、鉄板じゃなきゃこんなに良い味はでないので、それを見抜いた作者はタダものではない...きっと...っていうか、次の作品も凄いことになっているのを発見してしまった(凄っ

Link: 朝日川重工業株弐会社

- Mani Man -

2011-11-11T23:58:00.002+09:00

海外の車系サイトで見つけた1枚の写真なんだけど...

ahahahha-センスあるな～(^^

- ラジドリ用電飾 'FLASHER SYSTEM' -

2011-11-10T17:40:00.003+09:00

最近、直接頼まれることが多いラジドリ用の電飾だけど、やはりPICを使用した方が点滅パターンに味がでますね！

今回はPICに12F683を使用、基盤を使わない最小構成で組んでみました。これは既存の電飾にプラスで追加するためのモノで、常時点灯とアフターファイヤーを省いた'Flasher'のみの特注です。しかも、8PinのICソケットを使用しているスペシャル版!チップの交換ができ、違ったFlasherパターンを選択できるのでいろいろと電飾が楽しめちゃいます!!

なんといっても、ラジドリは目立ったほうが格好良いですもんね～!!!

- Paper Airplane -

2011-11-07T20:49:00.001+09:00

うん十年前、子供の頃に良く作った紙飛行機。友達と飛距離比べで勝つとちょっと鼻高だった思い出があります(笑

それが時を超え2011年にもなると、紙飛行機に超小型モーターが搭載できちゃうんだから驚きですね!

単三電池三本で充電できるようだけど、充電器のフレアーパターンがイカすな!

umm~なんとも、のほほんな気分になりますね～

- 電子工作 '百均電飾' -

2011-11-02T20:18:00.000+09:00

頼まれモノのラジドリ用電飾作製です。

今回は安価でという要望だったのでPICを使わずに安価な百均の安全ライトを使用しました。

手持ちが無かったので久々に百均へ出向きお目当ての安全ライトを購入。

自宅に帰り、早速バラしたところ、ん？！以前のモノより基盤が小さいぞっと...大丈夫かな...

で、チャチャっと抵抗＆LEDを半田付けし完成後1時間ほど点滅させっぱなしで放っておいたけど、大丈夫だったので耐久性もあるかと思います。

次回は好きな点滅パターンをプログラムしちゃうので是非PICでいきましょうね～!!!

- WRAP-UP NEXT 'DECO NUT' -

2011-11-02T00:44:00.000+09:00

WRAP-UP NEXTさんから新発売のDECO NUTです。

お～！格好良い～!! 有るようで無かった、痒いところに手が届く商品ですね～!!!

ＤＥＣＯナットスターターセット(7075アルミ削り出し/深堀りセレート加工）

全六色：ブラック、ガンメタリック、シルバー、ゴールド、レッド、ブルー

4個入り　専用工具付予価1449円（税込）

11月中旬に発売予定だそうです。

- Street Drifting -

2011-10-30T10:46:00.002+09:00

昨日深夜、M3とストリートドリフトが行われている某所に行ってきました。

到着してみると夜の港のためか怪しさ満点! 以前、港湾関係の知り合いからゴニョゴニョといろいろな話を聞かされているので怖いくらいです(笑

しかし、いざドリフトが始まるとその怪しさは一変、ストリートの中では最高のステージが出来上がります!!

あ～、もう○十年前にもなっちゃうんだな...南部市場のストリートゼロヨンを思い出すな～

一斉取り締まりなどが続き事実上追い込まれてしまったけれど、昔から横浜はジャンルを問わず車文化のトレンドリーダーなので是非とも復活を希望したいものです。

いやいや、久々に刺激っくすな夜でした～

- Formula DRIFT　'DREAMS COME TRUE' -

2011-10-25T20:38:00.001+09:00

日本発のドリフトエンタテインメント『D1グランプリ』の海外版、アメリカで開催されている｢Formula DRIFT｣で
あの吉原大二郎選手がシリーズチャンピオンを獲得しました!

勝利者インタビューでDai選手が言っていたドリームズカムトゥルー...

本当にオメデトウ!!!!!!!!!!

- Counter Steer 'モーター考察' -

2011-10-22T15:21:00.002+09:00

グリップ＆ドリフトを問わずブラシレスモーターが全盛の中、未だにブラシモーターを使い続けているSunnyです(笑

もちろんブラシレスモーターを使用したことはあるんだけど、なんだかしっくりこなくて直ぐにお蔵入り...なんていうかな～、ローター径の変更、アンプ＆プロポの設定でいい感じにはなるんだけど、最後のほんのちょっとしたフィーリングがイマイチ馴染めない...なので、自分のフィーリングに合ったブラシモーター作りを試行錯誤しながらやっています。

思うに、グリップと違いラジドリの場合は最高回転数というよりもトルクフルでパワーバンドが広い方が扱いやすいけど、このトルクの出方が重要でスロットルを握ったときに低速域からドカ～ンというよりも、指にシンクロしながら回転が上昇し、中速域の懐が多めで高回転域は悔しい時のエマージェンシー用に最後のひと伸び!(爆) みたいな感じが好みかな。

例えばコースのシチュエーションに合わせコギングが少なく良く転がる仕様、また反対にバキバキなコギングでニュートラルブレーキがギュ～っと効く仕様など、ターン数、進角、ブラシスプリングなどを細かく調整変更していくんだけど、先にモーターをから手を付けて最後に足りないところをプロポ＆アンプ設定やギヤ比で補うといった方法をとっています。

こうすることでプロポやアンプの設定に頼った曖昧さがなくなり、たまに見失うカウンタードリのセッティング(笑)も修正してくれちゃったりもします。

とは言いつつも、最近のブラシレスは設定項目が多く、Sunnyのように何セットもモーターを所有し育てなくてもチャチャっと瞬時に設定が再現されるので、これはもう完全な好みですね～

umm...手間の掛かる子の方が可愛いなんて昭和なこと言っているヤツはSunnyだけかな(笑

- HPI ADVAN AE86 'ホワイトレター #2' -

2011-10-18T17:57:00.055+09:00

壱号機 TC3用'HPI ADVAN AE86'

umm...高扁平なペラペラタイヤも良いけど、少し厚みがあってプリっとしていたほうがリアルだな～

でも、そうなるとかなりメーカーが限定されちゃうか...まぁ、みてくれ重視って～ことでOKです(笑

- 2011 第51回全日本模型ホビーショー -

2011-10-17T18:39:00.002+09:00

先日、幕張メッセで『2011 第51回全日本模型ホビーショー』が開催されました。

調整がつかず結局行けなかったんだけど、そんなときは『ココ』!

10年以上も前からアジアのホビーショウを紹介しているお勧めなサイトです!!

膨大な数の写真集は必見ですよ～!!!

- アップルのジョブズ氏死去 -

2011-10-06T14:50:00.000+09:00

昨日、10月5日午後7時47分、米電子機器大手アップルの創業者スティーブ・ジョブズ氏(56歳)がお亡くなりになられました...

Photo: Albert Watson

IT業界の革命児、天才と称される反面、あまりの頑固さは賛否両論ありますが、Sunny的にはこの頑固一徹な性格が大好きでした...心よりご冥福をお祈りいたします。

- Stanceboard '鬼キャン' -

2011-10-02T17:50:00.002+09:00

Stanceboardの鬼キャン仕様!!!!!!!!!!

Oh~Sick...xD

- HPI ADVAN AE86 'ホワイトレター' -

2011-10-01T17:50:00.026+09:00

前回、加工ホイールにしたおかげでタイヤに肉厚があるように見え本来のハチロクらしくなったものの、もう少しインパクトが欲しくなったのでステッカーを使い、ホワイトレター化してみました!

LINK: YOKOHAMA TIRE

おお～、良い感じ～!!!

2011 D1 CHAMPIONS in Centrair 'プロ魂' -

2011-09-30T17:58:00.004+09:00

先日、セントレア(中部国際空港で)行われた『2011 D1 GRAND PRIX PRESENTS D1 CHAMPIONS in Centrair』のプラクティス中に起きたハプニング映像です。

なんと、末永直登選手が駆るランサー・エボIXが燃料系トラブルで発火!

直登選手はコックピットの中が炎に包まれているのにも拘わらず、観客に被害が及ばなぬように冷静な対処で車を安全な場所に停車...事なきを得ました。

いや～、この判断は流石の一言です!

これぞプロ魂ですね～

- TOYOTA 4A-GE Engine -

2011-09-26T23:12:00.004+09:00

先程、イタリア在住でR/CドリフトジャンキーのDemi76から久しぶりにメッセが届き、なんでも

｢オレの力作、フルスクラッチな4AGエンジンを見てくれ!」

とのことなので早速WEBを覗いてみると...なんじゃこれは～(笑

youtubeにUPした動画もあったので見たところ...O.o...クランク回してピストン動かしてるし...しかも、なにげに
ターボ装着してるんだなこれが...(凄っ

この4AGエンジンの模型を作製したDemi76は、あの魔の3.11(東日本大震災)が発生した時に誰よりも早くメールをくれ、また親身になって心配してくれた海の向こうの数少ない友人の一人なんだけど、いやいや、Sunnyがハチロク好きなのを知ってのことか、嬉しいじゃ～ありませんか～

ありがとねDemi!

Ti ringrazio di nuovo!!

- TA05 ケツノリ仕様 #4 'ウサ足' -

2011-09-26T17:58:00.006+09:00

最近はその操作感からか1号機 TC3ばっかり...可哀想に忘れ去られてホコリ(笑)を被っていた2号機 TA05を久しぶりに引っ張り出して足回りのメンテナンスをしました。

いままでTC3＆TA05ともに前後引きダンパーで組んでいたんだけど、今回はちょっと趣向を変え違う組み方で組んでみようと思います。

まずフロントから、ダンパーオイルはヨコモ製＃200に6穴のピストン、京商製 X断面Oリングとアソシ製グリーンスライムを使用して引きダンパーではなく通常組みにしました。スプリングはボディー搭載時に押し下げてみて反発で戻ってくるギリギリの柔らかさをチョイス。これでスっと縮んでスっと伸びる良く動く足になったかな。

次にリアはダンパーオイルヨコモ製＃300に3穴ピストンとし、今回目玉な'ウサ足仕様'にしてみました。

これには訳があり、引きダンパーの場合はスっと縮んでゆっくり伸びるといった実車ドリフトの定番セット似だけど、伸び側の調整がし辛く、なんとか操縦で誤魔化していたんだけど、もう少し伸び側だけ速くならないかと...このウサ足だと高圧エアアシストがあるため、調整幅がでるのではないかと思ったからです。

いままで足回りのセットはいわゆる｢ピクピク｣で好き嫌いはあるものの、車が意思通り瞬時に反応してくれ単走時の際どいラインや後追いの寄せなど、思ったとおりのラインを通せるので好んできたけど、今回は試しに普段では絶対に使わない物凄く柔らかいダンパースプリングを使用してみました。

さ～て、どんな挙動を示すのか楽しみになってきたぞっと!

- リンク更新 'Zeke' -

2011-09-15T08:58:00.005+09:00

リンクに『Zeke』さんを追加しました!

- TA05 M-Four 'M Chassis imposed 4WD' -

2011-09-13T23:20:00.000+09:00

タ、タミヤ模型が、な、な、なんと4WDなMシャーシの発売を予定しているとのこと。

コードネームは「TA05 M-Four」、頭文字のTA05が気に掛かる～～

ということは、お陰様(笑)でスペアパーツがいっぱいあるので、簡単にカウンタードリ仕様にできるって～ことになる...しかも、フロントモーターなんだよなコレ! それに、Mシャーシ専用ボディは車種が豊富だし、デフォルメもあまり気にならないので、こ、これは凄い、大事件だ!!

流石～タミヤさん!!! お待ちしておりますです。

- JDM 'Pedobear' -

2011-09-13T17:55:00.001+09:00

英語圏では'Pedobear'みたいだけど、まぁ皆さんご存じの「クマー!!」ですね(笑

元はアスキーアートのキャラクターだけど、様々な派生バージョンが存在し、JDM好きな外国人の車にさりげなく貼ってあるのを良く見掛けます。

実物はまん丸目がカワイイ!んだけど、お絵かきソフトを使ってツリ目バージョンにしてみた...カワいくね～(笑

- ワイルド7 カスタムバイクの展示 in 横浜赤レンガ -

2011-09-12T09:55:00.008+09:00

先日、ワイルド7の記事中、バイクのイラストでお世話になった「Hobby Road Cafe」の管理人さんも執筆されているという、あのワイルド7の著者である望月三起也氏のオフィシャルサイト「月刊・望月三起也」を覗いたところ、なんと、今週の16日（金）PM2：00～PM4：00　横浜赤レンガ倉庫前広場にて劇場版ワイルド7カスタムバイクの展示＆望月三起也先生トークショーが開催されるようです!

そして、なんといっても驚きの入場無料、もっと驚きなのが主催者が神奈川県警となっております!

ん!?ワイルド7といえば7人の悪党をスカウトした警察、マシンガン、カスタムバイク...etcと、どれをとっても本物の警察とは懸け離れているけど、そんな細かいことは気にせずに枠を超えた主催には素直に拍手を送りたいと思います。

いや～、見に行きたいな～、でも平日なのでちょっと微妙かな...

- ワイルド7 -

2011-09-11T21:25:00.005+09:00

いま、ちょっと嵌っているのが昔懐かしの'ワイルド7'なんだけど、知っている人はかな～り限定されると思います。なんせ、テレビ放送されていたのは1972年...(古っ)

子供心に見たワイルド7は悪党からスカウトした7人の警察官(爆)の物語で逮捕するのではなく、大概は射殺(更爆)といったハードボイルド系で銃撃戦やオートバイアクションなど子供には刺激が強すぎるくらいだったけど凄く面白かった記憶があります。

そんな訳でかなりインパクトが強かったせいかワクワクドキドキもので1話を見た時、オープニング＆エンディング曲をうろ覚えではなく完璧に覚えていたのには自分でもビックリしました(笑

全25話あって未だ半分しか見てないけど、やはりヤバイっす...コレ。特に隊員達が乗っている改造バイクはエンジン物が好きなSunnyの原点なのかな...

飛葉大陸：HONDA CB750FOUR
世界：HARLEY-DAVIDSON XL SPORTSTER
オヤブン：SUZUKI HUSTLER 250
八百：NORTON COMMANDO 750 'S' TYPE
ヘボピー：HARLEY-DAVIDSON FLH
チャーシュー：BMW R50S
両国：NORTON COMMANDO 750 FASTBACK KAWASAKI 500SS MACH III & サイドカー

LINK:Hobby Road Cafe

月刊・望月三起也

そんなワイルド7をキーワードにGoogle検索をかけていたところ、なんと実写版「WILD SEVEN」が2011年12月21日に公開されるとのこと。

監督は『海猿』シリーズを手掛けた羽住英一郎、瑛太、椎名桔平、丸山隆平(関ジャニ∞)、阿部力、宇梶剛士、平山祐介、松本実、中井貴一、ヒロインに深田恭子といったキャスト陣でTRAILERを見た感じではかなり期待できそうな仕上がりです!

そうそう、このLogoこのLogo～(メチャ昭和なWild7仕様のドリ車もいいかな

う～ん、ワイルド7か～

「お前がやれぬことならば、俺がこの手～でや～ってやる～」

この歌詞が耳から離れないっす...(笑

- RC AREA TOKYO 'MAX-ONE' -

2011-09-04T10:44:00.004+09:00

昨日はM3と東京都品川区大井に新規オープンした『RC AREA TOKYO 'MAX-ONE'』へ行ってきました。(Google mapはココになります)

なんでも噂だとジオラマがモノ凄い事になっているとのこと...それも夜の埠頭らしいのでとても楽しみです!

道中、ちょっと迷いながらもなんとか目的地のビルに到着。エレベーターに乗り7階で降りると、そこにはめちゃくちゃリアルなジオラマの光景が...しかし、こ、これは凄い...というか、はっきり言って次元を超えています。WEB等で国内はもちろんのこと海外まで様々なジオラマを見てきたけどこれは文句なしに1番ですね～(特にプラントがめちゃリアルですよ～

走行はもちろんですが、夜の埠頭を背景にした写真を撮り(笑)に行くだけでも価値はあります!!

ちなみに9月11日までは、なんと完全無料開放＆会員登録も無料といった大サービス!!! 詳しくはWELD 伊藤社長のブログ「関係ねえよ」をご覧になってください。なお、タイヤは特に指定タイヤメーカーはないみたいだけど、RC926リバーシブルドリフトタイヤ　カーペット用が一応推奨タイヤになっているようです。

さて、見とれてばかりでは切りが無いので、バッテリーをセットしてコースインしてみることにします。

お～、新品のカーペットにしては結構滑るな～。今回は新品のカーペットということなので自宅にてカキ率186％にセットしてきたんだけど、これがドンピシャでカウンターもガッツリ当たります。おろし立てのHPI製AE86トレノ'昭和仕様'も怪しい夜の埠頭にとけ込み良い感じだ～。3発振りも難なく決まり足回りも弄らずにこのままいけそうなので、あとはお手々を慣らすことにします。

そして、数パック走行後、M3達とピットで雑談をしていると伊藤社長からのサプライズで撮影タイム～! お～、待ってましたよ(笑) カーペットは土足厳禁なので靴を脱ぎ、おのおのポジションに入り撮影開始です。

うわ～、何処をとってもメチャ綺麗なジオラマでどの撮影ポイントもイカしてるぅ。久しぶりに撮りまくりました!

いやいや、それにしても大の大人がキャッキャ言いながらカーペットにゴロゴロ寝転んでの撮影風景はある意味圧巻ですね(笑)

沸きに沸いた撮影タイムは終了し、いよいよ追走の始まりです。M3は噂のシャーシ、TEH-R31のセットだしを兼ねながらの走行だったので今回はガッツリとまではいかなかったものの、お互いの動きを先読みした追走は華があります。そして、以前Dr.ドクターでお会いしたYC3とH3も加わり、全車昭和(笑)といった仕様でワイワイとバッテリー数パック。時折、冗談を交えながらの追走は本当に楽しかったです!

まぁ、なんと言ってもこのサーキットのジオラマはオタク心に火を付けるには十分過ぎるほどの火力を持っているので、お越しの際は十二分気を付けてくださいね(笑

Special Thanks,

WELD 伊藤社長
MAX-ONE スタッフの皆さん

- HPI AE86 'Sticker' -

2011-09-02T23:58:00.003+09:00

ほぼ完成した、HPI AE86 'Run Free' Truenoのステッカーを作成しました。

データ作りながら思ったんだけど、やっぱり親分のいる板東商会は外せないでしょう!(笑

その他は、Sunnyがハチロク所有時に実際に貼っていたステッカー類を再現、当時を思い出し余韻に浸っています...

あ～、ハチロク欲しいな～

- HPI AE86 'Showa' Trueno -

2011-08-30T00:15:00.002+09:00

HPI製AE86トレノがなんとか形になりました。

今まで作製してきたハチロク達は平成を意識してきたけど、今回はスタンダードな昭和仕様にしてみました～

そうそう、何を隠そうこのボディはイベント時に'Run Free'エアロと一緒に購入した激安のバルク物なんだけど、やはりちょっと難有りで歪んでたりします。今回のはバンパーに歪みと傷が入っていたので板金を決行～

しかし、結果表塗りになってしまった...マットな感じは好きなんだけどな～なんとも寿命が...でも、装着時にシューグーではなく両面テープで貼り直ぐに交換ができるようにしておいたので問題なし!

う～ん、ステッカー類は貼らずにこのままいこうかな...

- 実写版 'Portal' -

2011-08-25T18:34:00.004+09:00

うお～これは～実写版のPortalだ～!

ショートフィルムだけどナイス!なクォリティですね。

Portalといえば2007/10にValve Software社から発売された新感覚パズルゲームで当時嵌った方も多いと思います。現在はPortal2が発売されていてSunnyもいち早く購入し夜な夜なプレイしたけど、やっぱり嵌るな～コレ

FPSゲームばかりやっているといつのまにかカツカツ(笑)になっちゃうけど、たまにはゆる～いこんなゲームも乙ですね。

- HPI 'ADVAN' AE86 復活 -

2011-08-23T18:55:00.001+09:00

ADVANカラーのHPI製AE86レビンを復活させました!

良い機会なので今回は深リムホイールに交換しようと思います。本当はストリートジャム製の小径ホイールを入れたかったんだけど、手持ちにスピードワークス SSW-701 スターシャークオフセット7があったので取りあえず装着。あれ～!? そのままだと妙にデカイのでリム部を小径に見えるように加工しました。

これならぺらぺらタイヤや浮き袋(笑)にも見えないのでOKかな～

それにしても、作製中のハチロクを合わせるといったい何台になるのだろう...ハチロクジャンキーにも程がある(笑

- HPI AE86 'Run Free' Trueno -

2011-08-20T18:36:00.000+09:00

Newなボディを作製中です!

迷ったあげく、やっぱりハチロク(lol)になっちゃったんだけど、今回はレビンではなく珍しくトレノでいこうと思います。

ノーマルボディだとちょっと迫力に欠けるので、HPI製の'Run Free'エアロの前後バンパーのみを装着予定です。

あ～、どんなペイントにしようかな～

- HPI SOARER 'トランスフォーマー仕様' -

2011-08-19T17:58:00.003+09:00

1号機 TC3(HPI SOARER トランスフォーマー仕様)のホイールを変更してみました!

深リムのホイールを入れてツライチにするため4mmの薄いハブに交換、パル製のスライドマスターFM・メッキリム(オフセット10mm)にアクセントでレッドアルマイトのホイールナットを使用してみたけど、う～ん良い感じだ～!!

- アソシ TC3 ポジキャン＆ケツノリ仕様 #15 '地獄の追走特訓' -

2011-08-18T12:28:00.000+09:00

先日、N3とレジャーランド厚木に行ってきました。

今回はお盆中にも拘わらず、走行車数台といったまたと無い好条件! 良い機会なので2台で追走特訓を敢行!! 名付けて地獄の追走特訓(笑

追走といっても様々なスタイルがあるけれど、各所で抜き差しを入れた密なヤツで車は2台ともAE86。その昔、ドリキン土屋氏が「ハチロクはドライバーを育てる車」と語っていたけどラジドリに関してもまさにその言葉がピッタリで、少々ピーキーな部類に入るこのボディーは他のボディと違って少しでも雑な操作をすると挙動が顕著に表れます。

これをSunnyが所有しているHPI製ソアラみたいな丸いワイドボディに交換すると少々雑な操作、またセットが曖昧でもボディが仕事しちゃってくれるのでかなり楽になるんだけど、敢えてハチロクボディを使い、繊細な操作とモアカウンターを求めてみます。

最初の1パックは様子見でお互いのスピードと挙動を確認しながら走行、2パック目以降に追走モードにスイッチオ～ン! 各コーナーで抜き差しを入れたり、併走でWワイド、コーナー中に前後の入れ替え等、様々なパターンを試してみたけど、やっぱりハチロクの追走はカッコEな～(Love 86~)

途中休憩を入れ、2人であ～じゃないこ～じゃないと談義し悪いところを修正してから追走開始。そして、確認しながら追走してバッテリー切れまで走行のルーティーン。(いや～mjdぶっ濃いぞ～)

その後、植尾、今村、吉岡、日比野選手らのハチロクの動きを真似てみたりと、マッタリではなく、みっちりと○時間...何パック走行したか忘れた～(笑

いやいや、最後には2人とも廃人のような顔になっていてウケたけど、久しぶりのサルラジはとても楽しく有意義な時間を過ごせました!(thx~N3)

と、ここで今回は写真がないので検索中に見つけたアイテム(笑

ニャハハ...これは凄い! チキチキマシン猛レースに登場するブラック魔王号のようなスピンナーホイール!!

あ～、もしかして、これって追走に良いかも...これに追走後追いでカウンターを当てながら追いかけられたら、嫌でも...(爆

- アソシ TC3 ポジキャン＆ケツノリ仕様 #14 '乱振ハチロク' -

2011-08-07T18:27:00.032+09:00

昨日、M3とRCサーキットドクターに行ってきました。

この頃、HPI製ソアラばかり使用していたので、今回は久しぶりにハチロクでの参戦です。

前回走行した際に+170%のカウンターギヤを破損してしまったので、自宅にて+186%の加工ギヤを作製していったんだけど、初心に戻る良い機会なのでカキ率はそのまま(+148%)でモアカウンターを求めてみようと思います。

セットを変更したのは2カ所で、先ずは普段履き慣れているヨコモ製R2から、エッジの効いたポリカ製タイヤに交換。過度なスキッド+キャスター(18°)を付けてポジキャン仕様にしているためにフロントがノー感じになっているのでレスポンスを上げるためです。

次にフロントキャンバー0.5°を4°に変更。これは足回りのジオメトリー変化を有効に使う目的で行いました。

さて、コースインして様子を見ますが、これが思惑通りバッチリ嵌ってガッツリとカウンターが当たっています! 見せ場のギャラリーコーナーも飛び込みから奥までスロットル全開でクリヤーできて気持ち良い～!! 三発も大振り小振りで余裕だし、ボールデフの調整も毎回きっちりと調整しているので細かいセクションでのノーズの入りもベリ～グッドです!!!

M3との追走時も先行、後追い共に全くノープロブレムで+180%位の車と同等なカウンターが当てられることを確認。スロットルを全開に握ってどこまでも伸ばす感覚は久しぶりに味わいました。

でも、これというのもRC ドクターの路面がモノ凄く良く滑り、フェイバリットであるボールデフとうまくマッチしたからこそ成し得た走行感で、実際に店内のエアコンが切られ湿気でムンムンとなり路面が喰ってくると途端にバランスを崩します...対策としてデフを締めこむことになるんだけど、角度が浅くなってしまうのと前カキな車に変貌してしまうのはカキ率が少ないのでしょうがないのかな...う～ん、エアコン恐るべし(切らないで～pls

と、気が付けば閉店の時間。結局、用意していった+186%の加工ギヤは使わずに最後まで走りきっちゃいました。

カキ率を上げないでカウンター量を稼ぐ...か。

ピンで条件が揃わないとなかなか難しいけれど、もう少し詰めてやってみようかな。

追記：動画UP

RCドクターオーナー様、いつも撮影ご苦労さまで～す！

- Transformers 'Dark of the Moon' ワーナー・マイカル・シネマズ海老名 -

2011-07-30T12:00:00.004+09:00

昨日、息子と2人でTransformers 'Dark of the Moon' 邦題｢トランスフォーマー / ダークサイド・ムーン｣の3D版を観に行ってきました。

なんといっても今作はトランスフォーマーシリーズの完結編、また3D撮影はあのアバター(ジェームス・キャメロン監督)のスタッフ達を借り受け、万全の体制で挑んだとマイケル・ベイ監督が熱く語っていたのでワクワクドキドキです!

今回は久しぶりに電車での移動で目指すは｢ワーナー・マイカル・シネマズ海老名｣、現地に到着後、予めWEB上から予約してあったチケットを発券してもらいます。これはワーナー・マイカルのオンラインチケット｢e席リザーブ｣というサービスで、映画ファンなら誰もが思う｢あの席で観れたらよかったな...｣を解消してくれる画期的なシステムです! そんなSunnyがいつも予約する席は決まっていて、通路を挟んで段になっている上側、前に鉄柵があるので足を投げ出して観れるベスト？ポジションだったりします。

さて、上映時間も間近に迫り、定番の塩バターのたっぷりかかったポップコーンLサイズと生ビールを買い込んで入場。ここで3Dメガネを渡されますが、ワーナーマイカル系は｢REAL D｣を採用しているようです。REAL Dのフレームレートは144Hz、光を2方向に円偏光し72コマ/秒の情報が左右の各眼球に見えるとありますが、やはりフレームレートが高いためかちらつきなどは皆無で、も～飛び出る飛び出る! 破壊シーンなどでは間近まで破片が飛んでくるので避けるのに苦労しました(爆

オープニングが終わり、上映開始～。と、あれれ?! シリーズ1,2で地球を2回も救ったヒーロー主人公のサムがまさかの就職難。さらにウケたのは愛車だったシボレー・カマロ(バンブルビー)から、なんと日産の○10! になっていたのには思わずうお～!と唸ってしまった...う～ん、かなり通好みだ～(○は各自で確認してくださいです)

そして、今回キーパーソンとなるニューキャラクターのオートボット元司令官センチネルプライムが登場し物語が進行していく訳ですが、人間と共存、それとも征服かでオプテイマスプライムと揉めることになります...また、オートボット達の敵ディセプティコンのリーダーであるメガトロンの存在も絡んできてラスト1時間の戦闘シーンは超必見です!

また、シリーズ1,2でサムの恋人役ミカエラ(ミーガン・フォックス)に代わり、今回登場した新しい恋人役キャリー(ロージー・ハンティントン＝ホワイトリー)の美貌もさることながら、ラストシーンでの行動はこの物語の重要な要素になっていたりと、CGだけではなくキャストの使い方が非常に上手いな～と思ったのが印象的でした。

この映画はその昔、超合金人形などで遊んだことのあるナウなアダルト(笑)から子供まで幅広く楽しめる作品なので、是非映画館に足を運び、世界中で絶賛されている3Dの臨場感を味わってみてください!

- アソシ TC3 ポジキャン＆ケツノリ仕様 #13 'カウンターギア加工' -

2011-07-28T17:52:00.000+09:00

1号機 TC3 ポジキャン＆ケツノリ仕様のカウンターギア(リア用)を作製しました!

なんといっても、Sunnyの車はドMなポジキャン＆ケツノリ仕様、カーペット路面＋比較的小規模なコースレイアウトのサーキットを走行する場合は魅せるカウンターが当たり辛く、Max＋200％位のカキ率は欲しな～と思っていたところ、流用できそうな33Tのギアを発見! 早速加工して装着してみました。

- リア用ギア組合せ -

ノーマル二次減速比(F.R)：2.5

33-20T 1.65　←今回加工分
36-20T 1.80
33-16T 2.06
36-16T 2.25

これにより痒いところに手が届いたので、どんな走りになるか大いに期待したいところです!

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #12 'タイヤ選択' -

2011-07-25T17:18:00.005+09:00

先日、M3＆E3とRCサーキットDr. ドクターに行ってきました。
噂ではメチャ滑るとのことなので、レジャランのセットがどこまで通用するか楽しみです!

到着すると何処かで見た写真そのままのオーナーさんが出迎えてくれました。店内を見渡すと、ウホホ...趣味のモノでいっぱいだ～。なんだか自分の部屋のように落ち着くのは気のせいかな(笑

早速、バッテリーを装着し、まずはヨコモR2タイヤで様子見です。お～滑る滑る! が、リアが止まらない...滑りすぎて車が重く、思うように動かせません。でも、喰っている路面よりは断然良いので、セットはそのままお手々を慣らすことに集中します。

徐々にコースにも慣れ、こんな感じかな～っと思っていたところM3が｢ここオリジナルの金タイヤを試してみて～」とオーナーさんからタイヤを借りてくれました。見るとポリカ製のようだけど、う～ん、どうなんだろう...

と、心配とは裏腹にこれがまた良い感じに車が前に出るので若干止めやすくなりました。また、R2よりも軽いのでレスポンスがすこぶる良いです。これでフロントも入るようになったけど、若干飛距離は落ちちゃったみたい...でも、走行ラインとスロットル操作でなんとかなりそうなので、今度は追走を試してみます。

　　　　　　NOTE:ギヤ破損のトラブル(泣) +150％での走行

バッテリーを入れ替えてコースイン。うんうん、良い感じだぞ～。タメも利くし速度もちょうど良いみたいなのでM3＆E3と連ドリ開始です。コースレイアウトはエビス峠風、S字を立ち上り、見せ場になっているギャラリーコーナーは思いっきりバキーンと振って飛ばしたいところ。

でも、若干コーナーの幅が狭いうえ奥が長く、迫力を出すにはピンで攻めないといけない玄人好みな設定なので、先頭を走行する時はかなり神経を使いますね。逆に後追いの場合は前者に合わせて懐に飛び込みワンアクション入れられるほど楽になるようです。

次はショートストレートの3発振りが待ち受けていて、レジャランの走行ラインのように道幅いっぱいを使って大振りするラインが好みなんだけど、連ドリの場合はどうしても浅めの3発になっちゃうのかな...でも、浅めの場合は車速が乗り、奥のバンクに向けて3発目をパキ～ンと振れるので、これはこれで格好良いみたいです。

連ドリの場合、単走と違ってどのコーナーもダラ～っと同じ車速になってしまいがちだけど、加速するところはきちんと加速、飛ばすところはバキーンと飛ばすなど、緩急を付けた魅せるドリフトをするにはラインの選択、またセットや腕がシンクロしないとできないので、自分自身まだまだやる事が山積みですね...

その後、ワイワイガヤガヤと他のお客さんを交えて数パック走行、ん？ちょっと喰いはじめたかな...なので、ピットに戻りヨコモR2に履き替えます。コースインしてみると、喰いが解消され程よく滑るのでドリフトアングルの調整に幅が出るようになり走行し易くなりました。

やはり、ラジドリのセッティングはタイヤ選択がかなりのウエイトを占めているので、タイヤ縛りをされてしまうと細かなグリップの調整ができないので、なるべくタイヤ縛りは無しの方向が有り難いです...

と気が付けば閉店時間。結局、最後までセットは弄らずにタイヤのみの変更で走りきったので、やはりレジャランのセットは他でも応用が効くんだな～っと再確認。また、久しぶりに味わったチュルンチュルン路面と幅狭の緊張感は良い意味で刺激になりました!

Special Thanks,

M3＆E3
オーナー3
常連3達

- TAMIYA TT-01 'Pipe Frame' -

2011-07-22T12:50:00.003+09:00

いつものようにRC関係のWEBを徘徊していたところ、ふっと目にとまった画像が凄いことになっています...タミヤTTｰ01を使用したNASCARのパイプフレーム仕様なのですが、いや～、これは以前に紹介したハチロクよりもインパクトがありますね～

なんと、ボディもフルスクラッチ! それもFRP製!! も～、恐れ入ります!!!

国内外を問わずに多くのビルダーが存在しますが、サスペンション形状から選択したと思われるシャーシ選択などツボを押さえた作りは見事に嵌りました～

是非、次回作も見てみたいものです!

- Rc Backfiring Exhaust kit -

2011-07-21T12:55:00.003+09:00

これは凄い!

見事にバックファイヤーしちゃってますね!!

このシステムを搭載するとリアヘビーになって走行し辛そうだけど、ビジュアル的にはかなりキテますね!!!

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #11 '競技志向' -

2011-07-15T17:55:00.001+09:00

昨日、レジャーランド厚木に行ってきました。

到着すると、既になにやらセット中のShin5クンを発見。挨拶後、早速受付を済ませ準備に入ります。それにしても久しぶりだな～、大会志向の競技車両とのことなのでどんな動きをするのか楽しみです。

軽く最近のラジドリ事情を談義し早速追走開始～。う～ん、ちょっと速度が合わないかな...。一応2段階くらい喰うタイヤは用意してきたんだけど、Sunnyが合わせちゃうとTC3はトラクションが高いので追走と言うよりも追いかけっこになりそうだったので、手持ちにヨコモR2を貸してあげることにしました。しか～し、なんとこれがバリ喰いとのこと...最後にShin5クン手持ちのゼロワンのサイドゴム削り装着したところ、なんとか合わせられるレベルになったので使用タイヤは決定です。

まず、Sunnyが先頭、Shin5クンが後追いで追走してみます。おっ! 速度は良い感じだな...しかし、Sunny車はマッタリと漂っている感が強いので合わせ辛そう。聞くと、スロットルを開けるポイントが全然違うとのことなので、ラインをタイトにしたり、速度を気にしながら妥協点を探したところ、なんとか形になり一安心。よしよしと、今度は前後入れ替えてやってみたところ、今度は逆にラインがタイト過ぎなので、タメて伸ばして張り付くことができずに走り辛い...(泣) でも、流石大会に出ていることだけあって、歯痒いところを即座に修正してくれ徐々に楽しい追走になっていきました。

ここで一息ついたので、以前から興味バリバリだったシャーシをちょっと借りて走行してみることにします。ふんふん、なるほどx2...Sunnyの車とは全く正反対な乗り味かな。ベルト車でフロントモーターということもあり、なんといってもとってもスムーズ(笑)　レジャラン名物ストレート3発もタメて飛ばすことはできないものの、パンパンパーンと振ることを心がければ問題ないみたいです。まぁ、Sunnyみたいにマタ～リ志向でケツノリ＆ポジキャン、挙げ句の果てにボールデフなんてドM(爆)な車とは違って競技に勝つためにはこういった仕上げになるんだな～って改めて勉強になりましたよ。(Arigatou, Shin5クン!)

と、ここでドM仲間なT3の登場です。この方もガンコ一鉄ケツノリ仕様推奨派の一人で、周りの友達に揉まれながらセットを出し続けている貴重な存在です。なにか予感がしたので準備しているところを覗くと、そこにはパル製AE86 N2-LEVIN をザクカラーにした痛車が!!!!! お～、格好良いな～～、ザクカラーでしかも外塗りだ～～～。う～ん、これにはマジ嵌った...ほんとストライクもいいところ。(T3流石です!)

そして、もっとビックリしたのはこのシャーシの乗り味! ケツノリのまさに進化系、4WDなのに2WDでドリフトしているような感覚!! これはもうドMを超えて超ドMx3みたいな!!! Sunnyも自分自身でかなりのケツノリ野郎だと思っていたけれど、これからはBOSSと呼ばせて頂きますです。ハイ(笑

この後、3人でワイワイガヤガヤと追走三味。いや～、楽しかった～!

今度はそちらに出向きますので、その時は追走のほど宜しくお願いしま～す。

- GoPro 'モンスター田嶋' -

2011-07-09T13:30:00.002+09:00

先月、米国コロラド州パイクスピークで開催された『第89回パイクスピークインターナショナルヒルクライム」のアンリミテッドクラスに出場したモンスター田嶋選手の『GoPro』による車載映像です。

車はスズキ『SX4』をベースにした3.1リットルV型6気筒(ターボx2)、最大出力910psの｢SX4ヒルクライムスペシャル｣を駆り、自身の持つコースレコード10分01秒408を破る9分51秒278を叩きだし、6連覇を達成しました！

そうそう、Sunnyはその昔ダートラをかじていた時があり、何回か丸和オートランドのオールスター・ダートトライアルを観戦しにいったことがあるんですね。そん時はMR2を駆る国政久郎選手の応援部隊だったんだけど、田嶋選手は速いのもさることながら使用車両と共に存在感あり過ぎ～、また出走時にかかるピンク・レディーの｢モンスター｣にはかなりウケた記憶があるな～

そして現在、かなり時が経っているのにも関わらず、なんと未だ現役！で、あのパイクスピークを前人未踏の6連覇達成！！なによりも、ここへ来てコースレコード更新とはスゴいの一言です！！！

た、ただのモンスターじゃなかったんだな...(爆

- Carbon Upgrade Parts 'OTA-R31 and TEH-R31' -

2011-07-08T17:04:00.000+09:00

巷ではOTA-R31にソックリな事と超安価で購入できることから、某海外サイトのTEH-R31が話題になっています。う～ん、いくら円高とはいえ、Kit単体がうん千円！カーボンアップグレードパーツもこれまたうん千円で購入できることから人気の高さが伺えますね。

でへへ...久しぶりに摘んで...で、でも、ちょっと待てよ...2号機 TA05とボディ数枚、それと有り余るパーツ群が...これは流石にもったいないお化けが出てきて説教されるな～

なんとかして、お化けを封じ込めなくては(笑

- 東北六魂祭 'がんばれ東北！' -

2011-07-06T12:40:00.001+09:00

今月の7.16(土)～7.17(日)に宮城県仙台市勾当台公園にて『東北六魂祭』が開催されます!

今回の祭は復興に向けての意味合いも込め、気合いの入り方はハンパではなく、｢仙台七夕まつり｣｢青森ねぶた祭｣｢秋田竿灯まつり｣の東北3大祭りに加え、｢盛岡さんさ踊り｣｢山形花笠まつり｣｢福島わらじまつり｣が加わり、各県を代表する6大祭りが大集結!!

東北のパワーをひしひしと感じるものとなっています!!!

がんばれ～東北!!!!!!!!!!

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #10 'Surprise!' -

2011-07-03T11:58:00.002+09:00

昨日､レジャーランド厚木に行ってきました｡

到着すると既にM3(a)がスタンバっていたので､サッと支度をして即追走に入ります｡

お～､今回は路面が程よく滑るので良い感じ｡まぁ､好みによるとは思うけど､喰ってる路面でのドリフトは追走時の絡んでいる姿がイマイチだから､やっぱり滑る路面のほうが好きだな～

そして､いつものようにビタビタの追走後､ピットに戻り小休止｡

すると､なにやらM3(a)が｢このタイヤはR2よりも良い感じなので使ってみて!｣と謎のタイヤを貸してくれました｡う～ん､見た感じはポリカ製タイヤのようだけど､いままで良い思いがないな...TC３はもともとケツが喰い気味なのでタイヤチョイスが難しいのです｡

しかし､コースインして僅か１週目､おお! これは～! それはもうハッキリと分かるほど､カウンター量が増えている!! また､タイヤ自体が軽いのでスロットルレスポンス抜群～｡現在のラジドリタイヤの状況って乱立し過ぎでいったいどれが良いんだか???って感じだけど､あるんだな～こんなにしっくりくるタイヤが...これはM3(a)に感謝です!!! (thx)

と､そこにTクン登場｡よ～し､久しぶりにトリオで３WIDEだ～(笑

ビッタビタ追走の始まりだけど､端から見ると明らかに車が重なって見えるので､ガツガツぶつけて走行しているように思うけど､この３人は引きどころをわきまえているので､ぶつかっているようでぶつかってないんだな～これが｡それにいつものごとく､M3(a)がギャグを連発しながら車を寄せてくるので､笑いすぎて脇腹痛いの我慢しながら操作しなくてはならないので大変でした(笑

いやいや､こんな調子で何パック走行したかな～､楽しかった楽しかった!

やはり､ラジドリは帰宅して腹筋が痛いのに気付く(爆)くらいが面白いっす｡

２人とも～楽しい時間をアリガトね～また宜しく～!

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #9 'メタリックカラーリム' -

2011-06-29T17:58:00.095+09:00

先日､Newなリポバッテリーの走行テストをしにM3(a)とレジャーランド厚木に行ってきました｡このセル､値頃感あり過ぎでちょっと心配だけど､卓上での慣らしは十分良い結果が出ているので実走行が楽しみです!

到着後､受付を済ませ､Max充電したリポを搭載し早速コースイン｡シャーシセットはこのコース向けにしてあるので弄らずにM3と軽く流しながら追走し様子見です｡う～ん､30Cの割にはちょっとパンチが無いような気がするけど､最初はこんなものかな...そのまま､15分位走行し2本目のリポに積み替えます｡

走行した感じは､このリポも1本目と全く同じ｡気にせずこちらも15分ほど走行してからにピットに戻り､1本目の充電状態を見てみると2セル間のバラツキもなく状態は良好のようです｡

ここで充電待ちをするため､ちょっと休憩タイム｡

定番のコーラを飲みながら休んでいると､お～～､超久しぶりなM3(b)の登場!
このM3(b)は元祖エンスー使いのスペシャリスト!! Sunnyがうん年前かな､レジャランに行きだしてからお世話になっているお方で､腕もさることながらボディメイクもハンパではなく､外国人が喜びそうツボを押さえた作りはいつも刺激を受けています｡今回はNewな180SXだったけど､流石～エロかったですよ!!!

さて､好き者同士､ボディ談義も程々にしないとエンドレス(笑)ので､バッテリーの本調子をみるために､ダブルM3と追走に入ることにします｡

むむむ､のっけから見事な追走っぷりは､う～んキテます｡タイヤは3人ともYokomo ゼロワンR2をさらにスコッチで表面を荒らしたモノを使用､車種は違えどちょうど良い速度域は痛快そのものです｡あはは､あまりに楽しいので忘れそうになったバッテリーパワー感を探るべく集中して様子を探ってみたところ､どうやら問題はなさそうですね! このリポならストレス無く遊べそうなので､コスパ的にもベストなバッテリーと言えるでしょう｡

と､数パック楽しんでピットで雑談中にTクンの登場｡その少し後にEクン&友達が続々と集結～｡いつのまにか大所帯となり久しぶりに団体ドリへ突入｡エロいボディばかりなので､メチャ楽しいです!

そうそう､何パック目くらいかな､ニヤニヤしながら追走中､いきなり混信からノーコン状態になりスロットル全開のままなすすべ無くリアをハードヒット!? ホイールとカウンターギヤが壊れるといった大ハプニング勃発...(泣) でも､問題の張本人が誤り(?ｗ)に来たことにより､少なからず得るものもあったので今後に活かしたいと思います｡

いやいや､それにしても楽しかったな～､バッテリーテストは問題なく､ケツノリ&ポジキャンも調子良いし､終わりよければ全て良し～みたいな｡

皆､また宜しくね～

Special Thanks,

ダブルM3
Tクン
Eクン&友達

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #8 'New リポバッテリー' -

2011-06-28T17:53:00.082+09:00

ニッケル水素電池からリチュウムポリマーに仕様変更した時から長年愛用してきたPower Magic製リポバッテリー｡ここ最近､ランタイムが回を重ねるごとに短くなってきたため､そろそろ引退かな?と思っていたところ､海外のWEBで好評なセルを発見! 早速購入してみました｡

このリポは容量的にはPower Magic製と同じ5200mAh｡まずは慣らしのため､0.25､0.50､0.75､1Cと4回に分け充放電を繰り返したところ､2本とも全て5300mAhオーバーしたのでホッと一安心｡2セル間のバランスも全く問題なく､最終的には5500mAhオーバーの充電ができたので､コスパ的(2本で5,600円)にかなり優秀だと思います｡あとは実走してみてパワー的にどうかですね｡

そうそう､ちょっと気になることが...通常カー用2セルのリポだと300gは切らないと思うんだけど､コレは重量が360gもあること...おかげでバッテリー下に貼ってあった板オモリを全部外すことができスッキリしたんだけど､それにしても気になるな～この重さ...良質のセルは重いのかな? はっ? んなことはない(爆)

結構謎なので､もう少し使用したら殻割りして正体を確かめてみます(笑

- 超扁平 'Yokomo ゼロワン R2' -

2011-06-27T21:25:00.001+09:00

HPI LPホイール + YOKOMO ゼロワンR2 タイヤの組み合わせはかなりキテるけど､ホイールデザインが数種類しかないのが玉に瑕かな...なので､最近お気に入りの蛍光色ホイールとゼロワンR2タイヤを使用して超扁平仕様にしてみました｡

う～ん､良い感じ!!!

- Transformers 'Dark of the Moon' IMAX -

2011-06-20T23:56:00.001+09:00

Transformers 'Dark of the Moon' 邦題｢トランスフォーマー / ダークサイド・ムーン｣の上映がいよいよ来月7月29日(金)に迫ってきました!

Sunnyは生まれて初めて映画館で観た｢タワーリング・インフェルノ｣から現在まで､ジャンルを問わず数え切れないくらいの映画を観ているけれど､このトランスフォーマーシリーズは間違いなくベストバウト上位な作品ですね～

今回は3Dもあるそうなので､とても楽しみにしています!!

そして噂によると､なんとあの『NASCAR』もトランスフォームしちゃうみたいです!!!

以前､Sunnyも『HPI 'JAZZ' SOARER』を作製したことがあるけれど､ステッカーのみだと迫力ないな...そうだ! 次回作製するときは『デスレース2000』系でいこう!!!(笑

- 痛車 'PSG #2' -

2011-06-11T18:42:00.000+09:00

PSG痛車プロジェクトのデザインを考慮中!

さて､どうしよう...

- Addiction 'AE86 N2フェンダー' -

2011-06-10T12:28:00.001+09:00

アディクションから発売されるAE86用 N2フェンダーですが､ハチロクファンなSunnyは見逃せません!

ヨコモ製林渡 AE86レビン用 2,800円(税別)

う～ん､フェンダーアーチをギリギリまで下げてるとこなんかはキテますね～

- 痛車 'PSG' -

2011-06-06T22:04:00.002+09:00

現在進行中のPSG痛車プロジェクトだけど､データをベクター化したのでとりあえず様子見｡

一応背景は数種類用意したんだけど､定番かそれともサッパリとアート系か...う～ん､迷うな～

- Team Hot Wheels 'The Yellow Driver's World Record Jump' -

2011-06-03T23:44:00.000+09:00

これは～イーブル・クニーブル(Evel Knievel)以来の驚きかな...

幾度となく繰り返されたリハーサルと緻密なサスペンション設計はアメリカらしくない(笑)けど､それにしてもこのジャンプ(105mph, 332feet = 168km, 101ｍ)はイカれてますね!

O.o Awesome!!!!!!!!!!

- 痛車 'Panty & Stocking with Garterbelt' -

2011-06-01T18:46:00.004+09:00

前から作製してみたかった痛車! いってみようと思います!

第一弾は'パンティ&ストッキングwithガーターベルト'で決まり～!!!

追記: 写真追加

- TAMIYA TA06 デモラン -

2011-06-01T12:15:00.000+09:00

今月中旬に発売を予定されているTAMIYA TA06のデモランです｡

お～､荷重の掛かり方が良い感じだな～

これならグリップのみならず､ドリフトにも向いているかもしれませんね｡

発売が楽しみになってきました!

- Double Rainbow -

2011-05-31T17:18:00.001+09:00

うお～､ダブルレインボー!!!!!!!!!!

先程､幼なじみである､株)プラネット代表内藤さんのところに用事で行ったところ

｢見た?見た??あれ!!!｣

っていうので､おもむろに2F窓から覗いたところ

｢!!!!!!!!!!｣

｢なんじゃ～､これは～～～｣

｢ダ･ダ･ダブルレインボーだ～｣

聞いたら､うちの子供もしっかり見たそうで...凄い､凄すぎる...今現状の日本で見ると素直に喜べないのは何故だろ...しかし､こんなのアリ???

- HPI 'TRD' AE86 -

2011-05-30T19:58:00.000+09:00

先日作成したGraffiti 'TRD' ステッカーを貼ってみました｡

うんうん､アリ! ですね～

- Boney M. "Sunny" -

2011-05-28T14:42:00.000+09:00

このブログの管理人である'Sunny'の由来はここから?

という噂のBoney M. "Sunny"です｡

*-----------------------------------------------------------------------------*

Sunny, yesterday my life was filled with rain.
Sunny, you smiled at me and really eased the pain.
The dark days are gone, and the bright days are here,
My Sunny one shines so sincere.
Sunny one so true, I love you.

Sunny, thank you for the sunshine bouquet.
Sunny, thank you for the love you brought my way.
You gave to me your all and all.
Now I feel ten feet tall.
Sunny one so true, I love you.

Sunny, thank you for the truth you let me see.
Sunny, thank you for the facts from A to Z.
My life was torn like a windblown sand,
And the rock was formed when we held hands.
Sunny one so true, I love you.

Sunny

Sunny, thank you for the smile upon your face.
Sunny, thank you for the gleam that shows its grace.
You're my spark of nature's fire,
You're my sweet complete desire.
Sunny one so true, I love you.

Sunny, yesterday my life was filled with rain.
Sunny, you smiled at me and really eased the pain.
The dark days are gone, and the bright days are here,
My Sunny one shines so sincere.
Sunny one so true, I love you.

I love you.
I love you.
I love you.
I love you.
I love you.
I love you.

*-----------------------------------------------------------------------------*

これってバリバリ70'sだけど､ラジドリユーザーで果たして何人が知っているんだろう...(笑

- Graffiti 'TRD' -

2011-05-28T12:09:00.000+09:00

PhotoshopとIllustratorを使用してラジコンボディに貼るロゴを作成してみました｡

Graffiti良いな～､ちょっと勉強してみよっと...

- Whisky Buck -

2011-05-25T22:56:00.002+09:00

ジンジャーエールといえば｢カナダドライジンジャーエール｣が有名だけれど､知ってる人は知っていて､知らない人は全く知らない(笑)『ウィルキンソンジンジャエール辛口 PET500ml』が､いよいよ6月14日(火)に発売になります!

Sunnyは同社のジンジャーエールかドライジンジャエール(主にBARなどの飲食店向けにお酒の割り材として販売)をウイスキー・バックにして飲むのが大のお気に入り､わざわざ探してまで買ってくるといった昔からのファンだけど､そのペットボトル版(500ml)が手軽に買えて飲めるようになるとは､う～ん幸せだ～

- 連ドリ '4 + 2' -

2011-05-22T16:50:00.003+09:00

昨晩､久しぶりにM3 with MTコンビ達と会う機会ができたので､レジャーランド厚木にてドリってきました｡

今回は濃い内容の連ドリが予想されたので､セットの出ている1号機ケツノリ&ポジキャン仕様のアソシ TC3みの参戦､彼達相手にどこまで通用するのか楽しみです!

車の渋滞もなくP.M 20:00にレジャランに到着｡ちょっと早かったみたいでまだ誰も来てないみたいだけど､先に失礼してお手々を慣らすことにします｡セットは前回のまま､早速コースイン｡

数周してみたところ､シャーシ､コースコンディション共に何も問題はなさそう｡ただ､長年愛用してきたメッキホイールを蛍光イエローに交換してきたのでステアしているのがメチャ分かる...修正舵も丸見えなので､これはいっそう気を遣いそう｡まぁ､普段からステアリングはパタパタしないから､何とかなりそうな感じかな｡

そうこうしていると､M3とMクンが到着｡軽く雑談を交えながら準備しコースイン｡皆タイヤはヨコモゼロワンR2を使用しているので､速度は凄く良い感じ｡でもSunny車がちょっと速いかな...すると､M3がこれで慣らしてみて!ってメッシュの両面ヤスリをくれました｡う～ん､一応番手違いは持っているんだけど､試しに慣らしてみたら､お～､これは良い～!! 2人と速度もほぼ一緒でスロットルをタメながら走行すれば追走できる範囲までグリップが落ちたので､これなら何とかなりそうです!!!

と､ここでM3が｢TC3ちょっとやらせて～｣って言うので貸したところ､｢ボールデフなのにワンウェイみたいな動きですね～｣と鋭いインプレ｡流石～M3! ケツノリっぽさを残したまま､どうしてもボールデフではマッタリしてしまう挙動をワンウェイデフの挙動に近づけるべく､デフを試行錯誤しながらチューニングしてるんだけど､気付いて欲しかったところを感じてくれたのは凄く嬉しかったです!

さぁ､追走タイムの始まり～! う～ん､この2人は昔からのレジャ常連だけあって流石に巧いな～｡どのコーナーもバリっとカウンター当たってるし､3発も超余裕､おまけにパキパキの追走をしながら昭和(笑)のギャグを連発する始末｡その中にSunnyも混ざって久々の3 WIDE～｡お互いの動きが手に取るように分かるので､仮にぶつかってもコンくらい､逆に軽い押しで角度が付く(爆)のでちょうど良く､そんな走行は終始笑いが絶えません｡いやいや､1パック終わるたびに腹筋が痛いです(笑

片腹押さえながらピットに戻り､ジュースを飲みながらラジドリ談義に花を咲かせていると､おっ! Tクンの登場｡

ここで､いよいよ本番の4人連ドリに入るんだけど､久しぶりなのでちょっと心配...でも､そんな心配は吹っ飛び～､のっけから見事な連ドリを魅せます｡前走者の後輪めがけてピッタリとノーズを合わせ､あの狭いコースを連なってドリフトする姿はまさに圧巻です! ちょっと格好良かったな～､いやメチャ格好良かった～!!! この連中は全走車がいかなる挙動をしようとも､完璧に近いくらい合わせられるので､例えば前振りしようが､時より4 WIDE(爆)になろうが全くノープロブレム! 走行していて安心感があり､またジョークありですごく楽しかったです｡

あまりに楽しすぎて､あへあへ言いながらピットに戻り､3本目のコーラを飲んでると､昔に一緒に走っていたEクンとその友達が登場｡4 WIDE + 2となり､またまた楽しく追走三味～｡そして､皆で記念撮影｡

朝方(爆)まで､本当に楽しい時間を過ごせました～!

皆､また宜しくね～!!!!!!!!!!

Special Thanks,

M3 with MTコンビ
Eクン&友達
N3&友達

- YOKOMO 'S15 SILVIA' -

2011-05-19T19:58:00.000+09:00

お久しぶりなM3所有のヨコモ S15 シルビアをフォトショにてちょちょっと加工してみました｡

お～､S15いいっすね! ボディーメイクも流石です!!

このヨコモ S15はSunnyが知っている中では一番素直に動いてくれるな～｡単走追走共にメチャ戦闘力あるし､また実車ドリフト界(D1 GP)では通称'イリュージョンドリフト'なんて呼ばれるくらいすんごいキレた走りを魅せ楽しませてくれます｡

う～ん､きっとM3もエロイ走りするんだろうな～､追走楽しみにしてま～す｡

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #7 'SPICE-WHEEL' -

2011-05-17T21:58:00.000+09:00

ホイールをSPICE製 GramLights 57D 蛍光イエローにしてみました｡

お～､良い感じ～!

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #6 'カウンターギヤ改' -

2011-05-16T19:14:00.004+09:00

1号機のアソシ TC3 ケツノリ仕様ですが､発売は十数年前､ましてアメ車専用のカウンターギヤなどは発売されている訳もなく他車部品の流用になります｡

各社様々なカウンターギヤを発売していますが､素材がデルリン材であること､またちょっとした加工で装着できることから､アクティブ製 STR-066 ドリパケ対応カウンタードリフトユニットステージ1(リヤ用 36T/20T)がお気に入りです｡

加工はいたって簡単で､ドライブギヤはノーマルギヤ長に合わせてカットし､インプットシャフトが通る穴を純正径よりも少し小さめに拡大､最後にリューターでインプットシャフトピンの溝を掘れば出来上がりです｡

リングギヤはリジッドアクスルに通るようにボディリーマーで前後から少しずつ穴を拡大していき､最後にシクっと嵌るところまで削るだけでOK｡あとは固定用のビスをねじ込めば完成｡作業のコツは素材がデルリン材なので､少し小さめに削ってきつい位のほうがいいかな｡

今回はリアのみの加工だけど､フロントも同様の加工でいけると思います｡

こうして完成後､ギヤBOXに組み込みクリアランス調整､最後に念のため潤滑目的でボールデフグリスを塗り込みます｡

Sunnyの場合､ボールデフ愛好家(笑)のためか､アソシのデフルーブを大量に所有しているので気にせずにバンバン使ってたんだけど､あまりにも不経済なのでカウンターギヤ関係だけは京商 96506B ボールデフグリスを百均で購入した注射器に詰め替えて使用するようになりました｡

価格は実売800円前後で15g入り､アソシと比べると雲泥の差ですね...でも､ボールデフにはやっぱりアソシのデフルーブの方がスルスル感があるので､この辺は使い分けてます｡

う～ん､いっぱい使うのでグラム(g)じゃなく､いっそうのこと安くキロ(kg)で売ってないんですかね...ないか(爆

追記: ドライブギヤ20Tとリングギヤ36Tを併用する場合ですが､リアリジッドアクスルを使用するとクリアランスがとれないため､インプットシャフトを加工するかプラ製デフジョイントに組み込んでください｡

- Sticker 'Anti Belt Drive' -

2011-05-14T23:20:00.002+09:00

PhotoshopとIllustratorを使ってステッカーを作ってみました｡

いっぱい印刷したので､シャフト車所有の方には片っ端から差し上げま～す!

え～っと､Sunnyはベルト車(TA05)も所有してるんですよ...怒らないでね(笑

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #5 '電子デバイス' -

2011-05-14T01:45:00.000+09:00

ここのところ､集中的に一号機アソシ TC3のセッティングに励んでいますが､さらに細部を煮詰めるべく先日某サーキットに行ってきました｡

到着後､早速受付を済ませ準備を整えます｡平日の夜とあってか､お客さんの入りはボチボチといった感じで､テストにはもってこいの状況です｡

まず､セッティングは前回のまま数周走行して様子見したところ､やはり気になっていた区間で減速のタイミングが遅れます...その場所とはストレートからコース幅いっぱいに回り込むコーナー後半､通称出っ張り(笑)に気を付けながら減速して2連続180°ターンへ入っていくところです｡

難易度を上げるため故意に設置されているようですが､これがかなりのくせ者で､Gを抜いて振り返すか､または更に角度を付けたい､まさにそのピンポイントに存在していて攻略のしがいがあります｡そんなことから気になっている方も多いみたいで､たまに蹴っ飛ばされてコースの隅に追いやられていたりします(爆

直ぐさまピットに戻り､ESCのニュートラルブレーキを0(最弱) から 4(最強)に設定してコースに戻ります｡おっ! スロットルオフ時にかなりニュートラルブレーキが掛かるようになり進入のタイミングが取りやすくなりました｡しか～し､そのままインフィールドに入っていくと､強すぎる減速からかリズムに乗れません...直ぐさま4(最強) から 2(中)にセットし直し再度コースインします｡

すると､お～! キタキタ!! 指に(笑) まさに､TC3本来の操縦感です!!! (Ｋ氏! やはりLOVE TC3ですよ～)

名物ストレート3発も楽々クリヤー､あえて3発振らずに薄～く立ち上がりトップスピードまで車速を上げ､中盤ちょっと過ぎたところで軽くブレーキングして思いっきり車体を振りフルカウンター｡そのまま通称出っ張り(笑)まで繋げ通過後コース仕切り板に沿うようにブレーキング､フェイント気味に振って180°ターンに進入しインフィールドへ｡

2つの180°ターンを通過後､操縦席に向かってくる短い直線を薄～く立ち上がってきて減速しながら壁ギリでカウンター｡ここはメッキホイールにポジキャンが映えて見える､なかなかエロいスポットです! (コースや角度によっては見辛いけれど､自己満なので見えることが重要)

コース後半､左右に素早く振り返すセクションでは荷重移動がリアル～｡また､挙動も手に取るように分かるので､全ての仮想クリップを取れるほどになりました! いやいや､元々ハチロク好きなのですが､何回見てもHPI AE86の走行している姿はキテますね～

と､ピットに戻り休憩していると､後ろの席にかなりイケてる車を発見! ヤバイ格好良い!! すかさずオーナーに頼み込み2ショットで写真撮影!!!

お～､これはいわゆるスパイダーペイントってやつですね～｡アンダーグラウンド感がたまらなくCooooolですよ! 何を隠そう､以前このペイントをやりたくてやりたくて夜な夜なWEB検索､なんとか見つかったものの､価格に負けて却下となった経緯があります｡しかし､オーナーさん曰く格安で手に入れたとのこと｡で､なんと親切にも売っていた場所を教えてくれました! また､｢余っている塗料があったら譲りますよ～｣とまで言ってくれて､本当にありがたいです｡(約束の写真は用意しておきましたので､メッセくださ～い)

今回の走行で1号機 TC3でのボールデフ&ハイスキッド18°(キャスター含め)のケツノリ&ポジキャンセッティングはかなりのところまできたので､次回からはいよいよ2号機 TA05 ケツノリ&ポジキャン仕様のセッティングに入りたいと思います!

- I LOVE 追走 -

2011-05-11T00:39:00.002+09:00

ずいぶん前に撮った追走写真を見栄え良くリファインしてみました｡

ビデオはビデオで良いところがあるけれど､写真は写真にしかない良いところがありますね｡なので､いっぱい撮影して楽しんじゃってま～す｡

これは､他にはないラジドリ独自の楽しみ方でSunnyが飽きずに続けられている要因の1つになってます｡

- TOMEI POWERD -

2011-05-10T16:54:00.002+09:00

あの東名が310ファンのために新しく作製したエキマニです｡

う～ん､まさに至高の逸品ですね! 美学を感じます!!

- TRD Windshield Decal/Banner -

2011-05-09T00:47:00.000+09:00

Photoshop & IllustratorにてTRD(Toyota Racing Development)のバナーを作成しました｡

完成後に早速貼り込み作業､ついでにハチロクとソアラを2台並べて2ショット撮影!

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #5 'パワーソース' -

2011-05-05T22:09:00.000+09:00

先日､某カーペットコースに行ってきました｡

前回までに行ったセットアップにより､ポジキャン仕様のセット出しと操縦方法は大体把握できたので今回はボディーとNewモーターのテストです｡

まず､セットはそのまま､HPI ソアラのボディーを載せてスタート｡

う～ん､普段好んで使用しているHPI AE86に比べるともの凄くマッタリ走るな...少々雑なスロットルワークで直線3発振っても全然へっちゃら､インフィールドもブンブン振り回せるので楽に操縦ができます｡

でも､あんまり楽過ぎて少し物足りないかな...AE86はその気難しさから操縦してる!って感じが強いけど､このソアラはボディ形状からかダイレクト感が薄く､シビアなセット出しをしなくとも普通に走ってしまう､人に優しいボディ! っといった印象ですね(笑

その後､マッタリと数パック走行し､次はNewモーターのテストです｡

Sunnyの場合はブラシレスモーターよりもスロットル&ブレーキタッチが好みなことから未だにブラシモーターを使用していますが､今回はLUNA製のブラシモーター12Tから14Tに変更し､好みのパワー感を探ってみます｡

セットとボディはそのまま､モーターのみを交換して早速コースイン｡

おっ! 12Tよりも低回転域のトルクがありスロットルのツキが良く､積極的な挙動変化を行えます｡でも､高回転域の頭打ちが早いので延びが無く､ちょっと迫力に欠けるかな...これはコースレイアウトによって使い分けると良いかもですね｡カウンタードリのセットアップにはプロポやアンプの設定も大事だけれど､個人的にはモーターのフィーリングもかなり影響すると思っています｡

と､ここでセットはそのまま､ボディーをフェイバリットのHPI AE86に交換して走行してみます｡

お～! これは実車でいうメカチューンの86に乗っているような感覚に近いです!! なんというか､車重の軽い車にトルクフルなエンジンを載せ､パキパキと操っている感覚がGooood!! まさに､86ならではの動きでした!!!

ラジコンはその動きからオモチャっぽい感じが抜けきらないけれど､セットや操縦の仕方で実車に近づけることが出来るので､これからもそんな方向性でやっていきたいと思いま～す｡

いや～､なんだか昔86に乗っていた時のことを思い出すな～｡週末､仕事終わったら速攻で椿峠｡朝まで走ってそのまま仕事のルーティーン(笑

また､いつの日か走りたいな...

- HPI 'JAZZ' SOARER 復活! -

2011-04-30T15:58:00.001+09:00

倉庫を片付けていたら､大分前に作製したHPI ベルテックスソアラが隅の方で寂しそうにしていたので､持って帰って再生することにしました｡

先ず､ポジキャン仕様のシャーシに合わせるため､エアロ類を全体的に2mmほどカットし､木っ端に巻いた#180の紙ヤスリで整えます｡作業中､チンスポの割れが目立ったので､梨地のカッティングシートで隠しました｡

次にノーマルミラーからエアロミラーに付け替え､傷隠しに定番のステッカーチューン｡あっ､MDプリンターで作成した自作ステッカーの在庫がなくなってきたのでNewバージョンでも作ろっと｡最後にピカピカに磨き上げて完了です｡

おっ! なんだか元気を取り戻して､やる気まんまんなフロントマスクに見えてきたのは気のせいかな...(笑

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #4 'リバウンド調整' -

2011-04-27T19:56:00.001+09:00

ラジドリの場合､リバウンド調整はかなり重要なセッティング項目となってきますが､Sunnyはこんなモノを使ってリバウンド調整をしています｡

作り方は簡単で､ダンパーの車高調整カラーに百均で売っている1mmのバイスで適当な位置に穴を開け､ボディーピンを通せば出来上がり! ワイヤーを引っ張れば直ぐに抜けることから､イージーアクセスに一役買っています!!

調整方法ですが､先ず前後の車高を決め､指でフロントスプリングを縮めながら自作カラーをはめ込みます｡(このカラーの厚さは目安として､1Gを掛けた際にダンパーが縮まないくらいが適切です)

次に左右どちらかのシャーシ下(Sunnyの場合はサスアームの付け根あたり)に車高ゲージを入れて車高を計ります｡この際､仮に車高が5mmとしてリバウンドが3mm欲しい場合は､5mm+3mm=8mmになるまでツイックスクリューを回し､これを左右交互に行い､同じ数値になるまで繰り返します｡

最後にワイヤーを引っ張りカラーを抜けばリバウンド量は3mmになっていると思うので､リアも同様に行えば終了です!

この調整方法はその昔GPをやっていた頃､クラッチベル調整時にクリアランスがなくなるまでシムをいれ､合わせたいクリアランス分のシムを抜くといった調整方法をとっていたので､その名残からかな...

簡単な加工&調整方法なので､是非試してみてください｡

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #3 'ポジキャンタイヤテスト' -

2011-04-25T16:03:00.004+09:00

1号機 TC3ケツノリ仕様(シャフト車)を使ったポジキャンテストの続きです｡
今回は､2種類のタイヤ(RC926製リバーシブルドリフトタイヤと TNレーシング TN-219γ)を使用して､普段履き慣れているヨコモR2と比べてみます｡

基本的にセッティングは弄らずにいこうと決めていたんだけど､ほんの少しだけフロントフェンダーからタイヤがはみ出しているのを発見! やはり見た目重視ということでフェンダー内にタイヤが収まるまでネガティブキャンバーを付け､ステアリングを全開に切った時のポジキャンを前回の7°から6°に変更しました｡

先ず､RC926のタイヤから､フロントは引っ張り形状内側､リアは引っ張り形状外側に組み､タイヤセッターにて一皮剥いたモノを使用､フロントボールデフを装着､車高だけ合わせてスタートです｡

早速､コースイン! え～っと､R2と比べると2段階くらい喰ってる感じかな｡それと､フロントタイヤのエッジが効いているせいか蛇が利き､ステアリングをゴネてブンブン振り回せますね｡でも､全ての挙動がパキパキで車の挙動が落ちつきません...あっ､タイヤが軽いせいもあるのかな｡それと､旋回している時の軸が少しフロントよりになったように感じました｡ならばと､ピットインして前後のタイヤを入れ替えて走行してみたところ､先程とは一変､フロントがノー感じになって回頭性が鈍り､なおかつリアが思うように出ないといった､いわゆる喰ってる時の走り辛さが出てしまったので直ぐ元に戻しました｡

そうだな～､スピードレンジ的には嫌いじゃないけれど､エッジが効きすぎているせいか､3発の振り返しで引っかかってしまい､ラインの自由度がなく安定しないところが難だよな～｡う～ん､TC3の場合は少しエッジを落とすと良いのかな...時間がないので､次回試してみます｡

次はTN-219γに履き替えますが､タイヤの組み方は前後ともTNレーシングのロゴ面が外側､フロントボールデフを装着､セッティングは弄らずに車高だけ合わせてコースインします｡

お～､なんか良い感じだぞ～! インフィールド､3発共に安定､スピードレンジはR2とRC926のちょうど中間くらいで､R2よりも蛇が利いている感じ､肝心な転がりも申し分ありません｡きっと､このタイヤは最初から左右非対称形状なので､過度なキャンバー変化にも良い感じに作用し急激な面圧変化が少ないといった理由が好結果に繋がったのだと思います｡なんというか､点で面圧が掛かるよりも面で掛かった方が安定するということなのかな｡

比較: TN219 R2 RC926 の順です｡

ちなみに､この映像のAE86が使用しているタイヤ(TN-218γ)はハイキャンバーにしても面当てになるようにセッターにて加工しています｡

と､ここで気になる3社のタイヤ径を計ってみました｡

ヨコモゼロワンR2: 64.65mm

TNレーシング TN-219γ: 63.14mm

RC926製リバーシブルドリフトタイヤ: 61.62mm

(注: 計測時､新品状態ではありません)

これを見ると､普段使っているR2の径が一番大きく､RC926製リバーシブルドリフトタイヤと比べるとその差3mm｡これだけ違うとケツカキ比にも影響してくるかな｡それと､今回は計らなかったけど､タイヤ自体の重さも走行にかなり影響するし､またエッジの立ち具合一つにしても走行感が全く違ってくるといったことからポジキャン仕様は奥が深いですね...

でも､もう後戻りはできないな...だってメチャ格好良いもん(笑

Special Thanks,

RC926 ☆38さん
○○サービスさん

- アソシ TC3 ケツノリ仕様 #2 'ポジキャンテスト' -

2011-04-23T17:53:00.002+09:00

チームオレンジ･末永直登さんによる､エビスサーキットのPVです｡

海外の方が製作したようですが､センス良いですね!

そうそう､つい先日､某カーペットコースにて1号機TC3 ケツノリ仕様のテストをしてきました｡(カメラを忘れてしまい写真が...)

先ずは､普段走行しているセッティングのまま､定番のゼロワンR(両サイドゴム削り)での走行｡
お～､速度もちょうど良く､ばっちりポジキャン(7°)切ってます｡しかし､フルカウンターまで当ててしまうとゴム部分が接地して喰い戻りしてしまう模様で､動きがぎこちなくなってしまいます｡さすがにゼロワンRは無理かな､ピットに戻り普段履き慣れているゼロワンR2に交換です｡

いざ走行してみると明らかに良い感じで全く無問題､直線3発､インフィールド共に凄くコントローラブルで､普段のセッティングがそのまま通用したのと､フルカウンター時にポジって映えるメッキホイールにやられて暫くは一人ニヤニヤ状態が続きました(笑

と､せっかく魅せる足になったので､もう少し挙動変化を目で楽しめるように､スプリングを1段柔らかくして車高も上げてみます｡すると､僅かだけどロールしている様子が分かるようになったものの､コーナーリングアングルが丸くなってしまい､よりマッタリした感じになってしまいました...このセットでゼロワンR2を使うとマッタリし過ぎと車速が足りないので､この次は違ったタイヤを使いテストしてみたいと思っています｡

あっ､2号機のTA05 ケツノリ仕様もテストしなくては...

- ゼロワンRS -

2011-04-20T21:44:00.000+09:00

ヨコモから新しいドリフトタイヤ『ゼロワンRS』が発売されるようです。

どうやら､樹脂リングは従来のゼロワンRと共通のようで､ゴムタイヤのショルダーを低いラウンド形状とすることで路面との干渉を低減するとのことです｡

よ～く見ると､これって､かれこれ数年前にUMA3という方が某カーペットコースにて試したのを切っ掛けに拡がった両サイドゴム削りと同じですね｡

この加工をするとカーペットでの速度域がちょうど良くなり､Sunnyも一番好きなタイヤだったのですが､時代と共に樹脂タイヤ全盛になったために出番が少なくなりました｡しかし､未だ根強い愛用者も多く､このゼロワンで腕を磨くと他のタイヤでも難なく乗れちゃうという奥の深い不思議なタイヤです｡

- T-Hawkによる詳細な空撮映像 -

2011-04-19T00:17:00.004+09:00

米国製小型無人ヘリコプター『Honeywell社製 RQ-16A T-Hawk』を使った､福島第1原発 1,3,4号機の詳細な空撮映像です｡(Vol.3まで再生リスト化してあります)

ここまで詳細に撮影できるのなら､やはり初動段階で導入して欲しかったですね...まぁ､東電幹部や日本の官僚達はきっと｢なんだ､このオモチャ!｣くらいにしか思ってなかったんだろうけど､今回のこの活躍で｢使えるヤツ!｣になったと思います(笑

- ガイガーカウンターの値 -

2011-04-17T09:57:00.001+09:00

お隣の大和市でガイガーカウンター(BlackCatSystems社 GM45)を使い､分刻みに放射線量を公開している方がいますが心強い限りです｡

今後に注目です｡

- TA05 ケツノリ仕様 #3 'イージーアクセス' -

2011-04-15T21:25:00.000+09:00

2号機TA05 ケツノリ仕様を弄っていたところロッドエンドのガタが激しかったので､以前から気になっていたスクエア製 TGE-205M ストロングロッドエンドに交換してみました｡

1号機のTC3はRPM製のメチャ硬いロッドエンドを使用してるんだけど､このスクエア製ロッドエンドは硬くも柔らかくもなく､ちょうど中間くらいの堅さかな､取り外しが簡単なわりに耐久性ありそうだな～

ロッドエンドといえば各社様々なモノが発売されていますが､材質によって多少使用感が違います｡柔らかい材質のモノは取り外しは簡単､ガタが出るのは早いけれど､クラッシュ時には真っ先に外れてくれるので､他部品への影響は少なめです｡したがって､どちらかというと初心者向けになると思います｡

反対に硬い材質のモノは､ガタの出にくさとダイレクト感から中上級者向けだけど､取り外しのコツを掴むまでは結構力が入ってしまい､何回かやっているうちに傷だらけになってしまうのが玉に瑕ですね...なので､イージーアクセスを可能にするために､いつもちょっとした加工をしています｡

といっても極簡単な加工で､ドリル刃でロッドエンド上部に穴を開けるだけ､あとはヘックスのピロボールを使用すればOKです｡これによって何回取り外しても傷は付かないし､持ちも良くなりました｡

Sunnyのように頻繁にセットアップやメンテをする人はかなり作業効率がアップするので､現在装着中のロッドエンドにて是非試してみてください!

- 放射性物質の拡散予測 -

2011-04-14T23:22:00.004+09:00

ドイツ気象局ホームページで日本周辺の放射性物質の拡散予測が載っていました｡

それによると4月16日(土)の午前6時頃から徐々に風向きが変わり､午後18時には首都圏を含む関東に到達､翌17日午前0時はなんと名古屋まで範囲が拡がっているのが分かります｡

そして､別のノルウェー気象研究所では同日午後18時頃になると､関西方面まですっぽり覆われると予測しています...

もう､これは尋常ではないですね...こうなると､なんだか『環境放射線モニタリングシステム』も信用できなくなってきちゃったな...

- 日本人魂 'Japanease spirits' -

2011-04-12T09:59:00.000+09:00

昨日､東京電力が米国製小型無人ヘリコプター『Honeywell社製 RQ-16A T-Hawk』を使った､福島第1原発周辺の空撮映像を公開しました｡

う～ん､なんだかな～､やっている事が全部逆のような気がしてなりませんね｡先ずは､状況把握のため無人ヘリコプターを導入､次にロボットなどによる瓦礫の撤去作業で活動ルートの確保､それから人員を投入なんて素人が考えても分かりそうなものなのに､いまさら一生懸命やってます感を出して撮影､また故意に解像度を下げて公開されても...

しかも同日に､原発から最大で１時間当たり１万テラベクレル(テラベクレルは１兆ベクレル)の放射性物質が放出されていたことから政府は国際原子力事象尺度(INES : International Nuclear Event Scale)を旧ソ連のチェルノブイリ原発事故に並ぶ「レベル７」とする方向で検討に入ったと発表しています｡

原発に関していえば､もう自国にとどまらず世界中に迷惑を掛けているんですよね...もうこうなったら､パニックなどを恐れずに包み隠さず全てを公表し､各自に考える機会を与え､今の日本をつくってくれたお爺ちゃんやお婆ちゃん達のような日本人魂の底力を発揮出来るように仕向けてくれるリーダーの必要性を感じます｡

- 地震と胸騒ぎ -

2011-04-08T12:55:00.001+09:00

昨日の午後11時32分ごろ、宮城県北部と宮城県中部で震度6強(マグニチュード7.4)の地震が発生しました｡

ちょうど､パソコンに向い作業中だったSunnyはその瞬間､椅子の下からモゾモゾと得体の知れないモノが沸き上がってくるような感覚を覚え｢うわっ!ヤバイ!!｣と何かを直感的に感じました｡なんというか､ちょっといい表し方が分からないけれど､地震前に犬達がハウスに横たわれないでソワソワしてる気持ちが分かったような気がします...いやいや､実に気持ちの悪い体験でした｡

その後､WEBニュースを見て回ったら震源地付近は震度5~6強とのこと｡これでは被災地の方々は夜も寝れないだろうに､こちらでは最近頻繁に起こる余震からか感覚が麻痺してしまっているのにはいささか参りますね...これではダメなので､ちょっと気持ちを引き締めていこうと思います...

- TA05 ケツノリ仕様 #2 'スクラブ半径' -

2011-04-05T18:05:00.010+09:00

前回､2号機 TA05のポジキャン度アップとスクラブ半径の見直しをしましたが､切れ角を調整していくと､どうもタミヤ純正ユニバーサルシャフトの作用角アップ加工では限界のようなので､RC926製 KN-TO01BK タミヤTA05用切れ角UPステアリングリンケージプレートとアクティブ製 AC-342 切れ角アップ(55度) ユニバーサルドライブシャフト(45.5mm)を使用することにしました｡

最初にステアリングリンケージプレートを組みますが､これって通常の取り付け方法だとフロントスティフナーを装着できなくなってしまうのですね...やはり､見た目も重要なのでいろいろと考え試してみたところ､裏組みとちょっとした加工でスティフナー装着時に起こる問題を解決できました!

このTA05は始めから3Racing AL ステアリングセイバー V2 が装着されていたので､これにステアリングリンケージプレートをひっくり返して装着します｡次にスティフナーを仮組みし､ステアリングを左右いっぱいに切った時にピロボールアジャスターが当たるところをかたっぱしからルーターで削り取ります｡が､ここで一つ注意点があり､削るだけではどうやっても逃げられないバルク後ろ側､左右にに伸びているスティフナー取り付け用のステーをカットしなければなりません...ここをカットしてしまうとピッチングに影響すると思われますが､一応スティフナーは装着できてるし､後にピッチング制御用ステーを追加することもできるといった理由からSunnyは迷わずカットしてしまいました｡

最後にステーをカットしたことによってビス穴がそのままになってしまって格好が悪いので､ルーターでアルミビスのネジ部分だけを削り､ヘッドをメクラ蓋変わりに瞬着で接着しました｡やっぱり､見た目は大事ですから～(笑

お次はアクティブ製切れ角アップユニバーサルドライブシャフトの装着ですが､どのような構造になっているのか興味があったので､良く観察してみると､シャフトはタミヤ純正よりも細くできていて､カップに当たりそうなところは少しくびれているようです｡また､カップは特殊な三日月形をしていてスパイダー部分が半分剥きだしになっているものの強度は保たれているようで､メンテナンスを考えるとこれは良いかもですね｡

早速､シャフトにスパイダーを組みこんで以前に交換済みのヨコモ DRBナックルに仮組みしてみたところ､あれ?! カップが大きすぎて入りません...まぁ､いつものことで､ならば削れ!(笑)とばかりにナックルの内側をまんべんなくルーターでさらってから組み付けました｡

よ～し､これで完成かな～と思ったのもつかの間､ここで更なる問題が...(あ～､いつものことですが...

え～っと､サスマウントを延ばし､更にキャンバーを立てた事によって45.5mmのユニバーサルシャフトではワンウェイ､ボールデフともに2mmくらいしかカップ噛まなくなってしまい､これでは走行できません｡これではと久しぶりに倉庫へ行き､GP用の部品箱を漁ってると､あった～ありましたよ!ロングなカップジョイントが!!!

その部品とは1号機 Associated TC3のGP版､NITRO TC3に使われているワンウェイ用カップジョイントで装着する前にカップのシャフト径をノギスで測ったところ､なんとピッタリ! 本来はボールデフを使いたいところだけれど､ロングユニバーサルシャフトを仕入れるまでしばらくの間はこの仕様で様子見かな｡

さぁ､これで切れ角､ポジキャン､スクラブ半径と大分改善されたので､より実車っぽくなったぞっと｡あとは試走して､操縦とセッティングを詰めていきたいと思います!

- TA05 ケツノリ仕様 #1 'ポジキャン' -

2011-04-03T21:44:00.013+09:00

忘れもしない魔の3.11から3週間あまり経過しましたが､東北地方では未だ自衛隊や米軍により捜索活動が続けられています｡この懸命な努力により､なかには奇跡的に生還された方も多いと聞くので､できるだけ多くの人が家族の元に帰れることをお祈りしています｡

さて､前回は1号機 TC3ケツノリ仕様の足回りを見直しましたが､今回は2号機 TA05のフロント足回りを弄ってみようと思います｡

この2号機 TA05はフロントのサスマウントF:FとF:R共にXDを使用して､オフセット12mmのホイールを強制的に装着していましたが､スクラブ半径の見直しと更にポジキャン度を上げるため､まずはサスマウントを幅広に交換してみます｡

使用するサスマウントはF:FはEでF:Rは1Eを使用､このF:FのEが後でポイントになってきますが､本来はEvo4用なのでTRF415のサスマウントよりも高さが1mmアップします｡この組み合わせによってオフセット4mmのホイールが履けるようになったので､オフセット12mmと比べるとスクラブ半径はかなり減少されました｡

次はポジキャン度をアップするためにフロントサスマウント(F:F)の下にスペーサーを入れ過度なキャンバー変化を狙います｡今回はタミヤオプションのアルミスペーサーを4mm追加､先のF:Fのサスマウントで1mmUPしているのでこの状態でだいたい10°くらい､Cハブは8°を装着して合計18°としました｡

その結果､R31足とまではいかないものの､手持ちの部品で写真くらいにはなったので大満足です!

そうそう､R31足といえばもう完全にバギーの足回りといっていいくらい酷似していますね｡

バギーではキャスター18°くらい普通に付いていて､ステア切った時なんかは純正で超ポジキャンが当たり前な世界｡その操縦はリア荷重(いわゆるケツノリ)を意識し繊細なアクセルワークを要求されるといったことで､Sunnyが1年以上も前から取り組んでいるTC3&TA05ケツカキ改ケツノリ仕様のセットは今回行った足回りの見直しで更に進化したと思います｡

これは～､試走が楽しみになってきました!

追記:

1日付けで台湾からの義援金が106億9000万円(37億3833万台湾元)に達しました｡

台灣的朋友, 感謝你們!!!

3日､アクション俳優のジャッキー・チェンさんが全財産を寄付すると発表! 資産総額は260億円(20億元)!!!

- ロボットの早期導入 -

2011-04-01T09:54:00.002+09:00

今朝､日課になっているWEBニュースを見ていたら気になる記事がありました｡

『原発災害ロボ、使えぬ日本　欧米提供もノウハウなく　専門家「政策怠った」』

こんな見出しで始まった記事は｢欧米各国の支援もあり現地には原子力災害に対応できるロボットが投入されているが、事故を想定したロボット運用のノウハウが日本にないため十分に活用できていない｣との内容のものでした...

先月の18～19日に第一陣で最初の放水活動をした東京消防庁のハイパー･レスキュー隊は､吹き飛んだ建屋の瓦礫を掻き分けながら散水用ホースを運んだとありましたが､この放射能で汚染されているであろう瓦礫をロボット達が除去していれば､どれだけ精神的に楽だったかは素人でも想像が付きますね｡

これは､もしもの話ですが､東電や閣僚たちが｢借りているうちは､大事になっても言い訳がきく｣みたいな体質ならば､はっきり言って問題アリですね｡この認識の甘さが今回の天災にプラスされ大事故の引き金になったことをいまさら悔いても遅いので､日本に存在している残りの原発の事を考え､人の命に関わる任務を遂行できるロボットの早期導入を望みます!

- スナップショットから過去記事検索 -

2011-04-01T00:28:00.002+09:00

Sunnyが利用しているGoogleのブログサービス『Blogger』ですが､新たにSnapshotなどを含めたが5つの機能が追加され､過去記事などを素早く直感的に検索できるようになりました!

使い方はマウスオーバーで見出しが表示され､クリックでフル画面になります｡

是非､御活用ください!!!

Link: Snapshot検索

- ロボット兵器 -

2011-03-31T17:58:00.026+09:00

無人兵器といえば､米軍の無人飛行機RQ-1での攻撃ばかりが取り沙汰されますが､危険物の除去や偵察､警備など危険度の高い任務を人間に代わってこなすといったロボット兵器もあり､ラジコン好きなSunnyも大変興味があります｡

やはり､遠隔操作という利点から今回の福島第１原子力発電所の事故のように､放射線の影響で人の立ち入りが制限されている区域などで是非とも活躍を期待したいところですが､調べていくうちにいろいろな理由から日本には導入されていないことを知り残念に思っています｡

そんな先日､米軍無人偵察機『グローバルホーク』が導入され､上空からの映像を撮影したとあったので期待していたところ､昨日､北沢俊美防衛相は東京電力福島第１原子力発電所の上空から撮影した映像は公開しないと発表しました...

しかし､これは海外からのリーク画像でしょうか?! 原発4号機の写真がアップされています｡

政府が公表できない理由を考えてみると､超高解像度で詳細に撮影された映像に何か致命的なものが写っていたとしか思えないのは深読みし過ぎなのかな...

- 災害支援 #7 三浦知良という男 -

2011-03-29T22:35:00.003+09:00

先程､日本代表チームとJリーグ選抜チームによる慈善試合『東北地方太平洋沖地震復興支援チャリティーマッチがんばろうニッポン！』が終了しました｡

選手とサポーター全員の気持ちがビンビンと伝わってきた素晴らしい試合でした!!!

いや～､それにしてもキング･カズのゴールには泣けた...すごいよカズ...

がんばれ日本!!!!!!!!!!

- プルトニウム・ウラン混合酸化物 -

2011-03-29T10:00:00.002+09:00

ここ最近､原発関連のニュースを見逃せない状況が続いていますが､今朝､気になる記事がありました｡

見出しは

『東電、仏に緊急ＳＯＳ…支援要請は初めて』

以下､引用です｡

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

東京電力が福島第１原発の事故で、フランス電力(EDF)や核燃料会社アレバ、原子力庁などフランスの原子力関連企業・機関に支援を要請したことが分かった。ベッソン産業・エネルギー・デジタル経済担当相が２８日、ラジオ番組で明らかにした。

２９日付フランス紙ルモンドによると、アレバは事故発生直後から東電側と連絡を取り合っていたが、事態が急展開したのは「この３６時間」としており、２６日ごろに緊急要請があったことを明らかにした。

同紙は「東電が原発事故の統御不能に陥った可能性」との見出しを掲げ、事態を深刻視している。ベッソン担当相は「東電からの(フランス各機関に対する)支援要請は(事故発生後)初めて」と述べた。

福島第１原発３号機で現在使われているプルトニウム・ウラン混合酸化物（ＭＯＸ燃料）は、１９９９年にフランスから運ばれた｡

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

フランスは、1974年からプルサーマルを行っていて､全発電電力量の約80％が原子力で賄われているそうです｡

.: プルサーマルのしくみ :.

原子力発電所で使い終わったウラン燃料（使用済燃料）を再処理して、ウランおよびプルトニウムを回収し、ウラン・プルトニウム混合酸化物(MOX)燃料として再び現在の原子力発電所(軽水炉)で利用することをプルサーマルといいます。

なお、「プルサーマル」とは、プルトニウムとサーマルリアクター（一般的な原子力発電所）の2つの言葉を合わせた造語です。

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

やはり､ここへきて､このタイミングでの緊急要請とは､東電が原発事故の統御不能に陥った可能性を否定できないですよね...う～ん､それにしても予め用意されたシナリオ通りのような気がしてなりません...

- 親日国 '台湾と日本' -

2011-03-27T18:12:00.005+09:00

先日､台湾からの義援金が57億円に達したと書きましたが､ふと興味が沸き日本と台湾のゆかりを調べていくうちに八田與一という人物を知りました｡

八田與一という方は､石川県河北郡花園村出身で明治43年(1910年)に東京帝国大学工学部土木科を卒業後、台湾総督府内務局土木課の技手として就職､嘉義市､台南市､高雄市などの各都市の上下水道の整備を担当し烏山頭ダム(大正9年[1920年]～昭和5年[1930年])を完成に至るまで工事を指揮したとあります｡

このダムと1万6000キロにおよぶ網の目のような用水路のおかげでサトウキビすら育たなかったといわれる嘉南平野は台湾最大の穀倉地に生まれ変わったそうです｡

う～ん､その昔にこんなエピソードがあったんですね...なにか国籍とかは関係なく､人と人との関わり合いは深いな～って改めて勉強になった気がします｡

- 緊急時迅速放射能影響予測ネットワークシステム(SPEEDI) -

2011-03-27T11:57:00.003+09:00

福島第一原子力発電所の放射性物質が降る範囲を緊急時迅速放射能影響予測ネットワークシステム(SPEEDI)で試算したシュミレーションです｡

これは半径30km圏内どころではないですね...今のところ原発の状況は良い方向に進んでいるとは思えないので､時間が経過するほど広範囲に汚染が拡がるだろうし､またこれから季節風によって風向きが変わった時はどうなってしまうのか想像するだけでも恐ろしいです...

- 福島第1原発事故ヨウ素とセシウム -

2011-03-23T17:52:00.003+09:00

東北大震災から12日あまり経過しましたが､現在でも余震が続き予断を許さない状況の中､福島第1原発事故での放射能漏れの影響が徐々に深刻化してきています｡

先日､事故現場から直線距離で約265km離れているSunny在住の神奈川県でも､極微量ではありますがヨウ素とセシウムが検出され話題となりました｡今日､東京都(葛飾区)では乳児の暫定基準値の２倍を超える放射性物質が発見され､乳児に水道水の飲用を控えるよう要請したとありました｡

この放射能については様々な情報が錯綜していますが､東京大学医学部附属病院の放射線治療チームが原発事故に関しての正しい医学的知識をツィートしてくれています｡

すごく分かり易い説明がされてるので一読の価値あり! です｡

- 東京電力計画停電 -

2011-03-22T01:30:00.006+09:00

東北大震災の影響で3月14日から始まった東京電力の計画停電(輪番停電)ですが､Sunnyの住んでいる地域はグループ1なので､今日の停電予定は9時20分から13時00分と16時50分から20時30分の2回停電となります｡特にグループ1は1日2回の停電が多いようで､普段の生活はもちろんのこと仕事関係にもボディーブローのように効いてきました｡

毎日､停電予定をWEBでチェックして日程を立てても停電したりしなかったりする場合も多く､また当初4月いっぱいまでだった予定が電力需要が多い夏場や冬場にも断続的に停電が続くと予想され､先行きが見えないのも不安要素です...ただ､悪いことばかりではなく､夕方から夜になり電気が点かない部屋で家族とコミニュケーションを深めるには良いかもですね(苦笑

東京電力には1日も早く､安定した電力の供給を熱望します!

Source: asahi.com

- 東日本大震災パノラマ写真 -

2011-03-21T01:18:00.004+09:00

WEB版MSN産経ニュースの『パノラマ写真館』ですが､東日本大震災のまるで映画のワンシーンのような悲惨な惨状がアップされています｡

このサービスは360°パノラマ写真をマウスでいかようにも操作できるので､上のリンクからアクセスし左下にあるメニューバーの右から2番目にあるボタンをクリックして､是非モニターいっぱいの大画面でご覧になってください｡(※Escキーで元に戻ります)

がんばれ東北!!!