ニュル北マイスターをめざし、日々精進、日々進化をモットーに夜な夜な攻め込んでる訳なんだけど、フェイバリットなASR Ferrari F2004だと思い描いている挙動と相違があり限界を感じてきたので、KUNOS謹製なFerrari F2004にチェンジ～

このFerrari F2004、本気攻めで感じたことは、何というかな～表現が難しいんだけど、コーナーをより円く曲がれるので限界域が掴みやすく無理が利くってのと良く転がるから低速コーナーでのロスが少ない。この辺りは謹製とMODの違いになるのかな～っと...エキゾースト音は良いんだけど...

そ、その昔ね、Associated TC3でラジドリをやってたんだけど、まさにほんそれ他車に比べると円く曲がらないので無理矢理気合いwで曲げてたけど、タイムを出すなら円く曲がったほうが良いよね!

で、ベストタイムは4分40秒949↓






タイムアップに重要なエンブレと転がしかたを掴めてきたところなので、もう少し詰められそうだけど、でも...そろそろDriving Force GTの限界かな...(^^;)

フェイバリットなFPSを封印し最近やり込んでいるRacing SimのAssetto Corsa。
特にニュル北(Nordschleife)は実車で攻め込んでいたゴルフコース裏に似てることから大のお気に入りで車種を変更しては走行ってのが日課になった。

このAssetto CorsaはMODを含めいろいろな車種があるものの、モノによっては風景を眺めながらのドライブになってしまいがち。まぁ、ドライブにしろ攻めるにしろ実車同様にテンションを上げてくれるのはやはりエキゾースト音! だよね。

中でもFerrariのエキゾースト音は格別で箱車&F1ともに本当にシビれるサウンドを奏でてくれ、実際に運転しているような感覚に陥ることから好んで使用してます。






で、今回はASR製 MODのFerrari F2004を使用してタイムアタックを敢行、が、あまりの速さに目がくらみ(@.@)諦めモードの中、ようやく出たベストタイムが4分46秒447↓







# ベストタイム更新 4分45秒768 動画差し替え
## ベストタイム更新 4分42秒260
### ベストタイム更新 4分41秒862




ライン取りとかまだまだ課題はあるけれど、おいちゃんは疲れたお(^.^;



Special Thanks!
ASR FORMULA: www.asrformula.com

最近嵌まっているRacing SimのAssetto Corsaはレアな車やサーキットのMODの豊富さが特徴で、海外製品ながら日本の車や主立った有名サーキット、峠(ドリフトもOK!)までも安価で楽しめちゃう今更ながらだけどイチオシ! なゲームです。

このゲームはキャリアレースやマルチもあるんだけど、Sunnyの場合どちらかというと地道なタイムアタックが好み。で、国内サーキットのタイムアタックってキーワードでピン! と来るのはやはり聖地である筑波サーキットってことで早速MODをインストール。

使用する車はいろいろ試乗して悩んだあげく、ちょっと、いや大分古いけどHKS CT230R Time Attack仕様に決定。あ、何故この車種を選んだかというと、4駆を活かした鬼のような加速と間髪入れずにスゥーっと(いや超過激にw)ノーズがインへ向いてくれるのが好みで気持ち良く走れたから。

そして、やるからには目標を定めないとモチベーションが保てないので、クレバーさと正確なドライビングで定評なNOBさんがたたき出したタイム 53秒589に決め、いざタイムアタック～

例によって比較動画を作り参照しながら ｢セット出し → 鬼のようなラップ｣ を重ね、廃車にすること○台w、なんとか形になったのが↓






動画を編集しながら｢はっ?｣って思ったのは、1コーナークリップ後のリカバリーカウンター、1ヘアまでのシフトアップの動作がほぼシンクロしていること。

その後もダンロップ下までがほぼシンクロしているんだけど、ダンロップ下から2ヘアまでがちょっと違う。NOBさんの場合は若干のマージンを取りながらアウトいっぱいまで加速するため直線的なライン取りだけど、Sunnyはアウトの壁をモノともせずにハンコンパドルの機械的な鬼シフトアップでのスーサイドアタックwが功を奏し、2ヘア進入から立ち上がりその後のストレートでも若干のリードを保ったままゴールでタイムは52秒670。

う～ん、でもね、過去にゲーム解説していたドリキン土屋さんが｢ゲームならではのシフトアップやシフトダウンは俺にはできん!｣なんて言ってたけど、今回のSunnyはまさにほんソレで常に意識して操作しないといつの間にか現実離れしたゲームっぽい走りになってしまってるなと反省しきり...でも、まぁ、車といいコースといい良くできたMODだな～といったのが感想です。

そうそう、ハンコン(DFGT)についてのインプレッションを少々。
ゼブラ&凹凸やうねりはもちろん、タイヤグリップの限界時に向けてグゥーっと重くなり、限界を超えるとスッと軽くなったりとフォースフィードバック(ステアリングに内蔵されているモーターの力で実車のようなハンドルの反動、重さを再現)により路面状況を感じ取れなかなかの印象だけど、実車でいういわゆる腰センサーが効かないからか車速からヤバさを感じられないのが歯がゆいところかな。

でも、ハンコンの最上位となるOSW(工業用サーボモーターを使用)といったブツになると骨折するくらいFFBの強いヤツが存在するらしく、同時にレスポンスも格段に上がるらしいので機会があったら是非試してみたいですね。


じゃぁ、ちょっとニュル北行ってきま～っすw

遅ればせながら念願のハンコンをゲット(っていっても下位機種のDFGTだけど)したので、Racing Simで定評のあるPC用Assetto Corsaをインストール!

数ある車種とコースの中、V12サウンドがシビれるFerrari 643(ASR MOD)とその昔夜な夜なB310 サニーで通った近所のゴルフコース裏に似ている(群サイ!?)ニュルブルクリンク(Nürburgring)の北コース、ノルトシュライフェ(Nordschleife)を舞台にタイムアタックを敢行中～




なんというか無駄にレースゲーム歴は長いものの、ネジコンw以来、それも初めてのハンコンなものでして右も左も分からずデバイスのセッティングに明け暮れながら、やっとのこと走れる状態になったんだけど、ノルトシュライフェ(通称 ニュル北)のコース長はなんと約21kmもあり、覚えることが多すぎてまるで珍紛漢紛の毎日...

それでも、比較動画を作りながら5分切りを目標タイムに定め、日々研究をしたところ、荒さはあれど何とかまとまってきた。






#今回使用したFerrari 643(ASR MOD)は公式の車種ではなく、バージョンによってエンジンの出力特性、またタイヤ特性が異なるのでタイム云々はあくまでも参考程度に。また、先日実車でのコースレコードを出したPorsche 919 Hybrid Evo の記録 5分19秒55 の車載映像を観れば分かるとおり、実車とは違いあくまでもゲーム(Racing Sim)の域は超えません。


あきらめも肝心! ってのは封印し根気よく日々走行を繰り返したおかげでAssetto Corsaのゲーム特性や専用のFFB設定方法、またノルトシュライフェ(Nordschleife)というコースの難解さを身を以て体験できたので、たかがゲーム、されどゲーム、Gを感じられないw! なんてのは置いといて、とっても良い経験になりましたよ。

そして、これからもニュル北マイスター達の仲間入りを目指し、日々精進しまっす。

ここ最近、ラジコンから遠ざかっているせいかお手々がなまってきたみたいなので、PC版レースゲームにてリハビリをば。

レースゲーと言えば、コンシューマー機の初代プレステ時代から有りと有らゆるコントローラーを買いしめ夜な夜な朝方までプレイ→そのまま仕事!ってやってた頃が懐かしいな～

その後、ゲームはPCでやるようになってからもレースゲーだけは特別な存在で、大好きなFPSよりも没入感に浸れることから新作が発売されるとつい摘まんでしまいインストすらせずに積みゲーになることすらある始末。

そんな中、今回はCodemasters社から発売されているラリーシムの'DiRT RALLY'を普段使用しているXboxパッドからあえてネジコンを使いどこまで詰めて走れるかやってみた。

コースはというとラリーゲームの中でも一番好きなモンテカルロのチュリニ峠、しかもロングに挑戦! (ちなみに7分以上掛かる)

umm...暫くラジコンから遠ざかっていたせいか指がつること数回で完走すらできない...できるのか俺...lol

｢これはムリゲーです...糸冬｣

って何度も諦めかけたけど、幾度となくネジコンと車体のセッティングを変えプレイしていくうちにコース幅やタイヤのグリップ感が段々分かるようになり何とか様になってきたのでFrapsにて動画撮影。


途中、集中力が切れて崖から落ちそうにとかなっているけど御愛嬌ってことで。







う～ん、走りはまだまだって感じだけど、ネジコンのポテンシャルを再確認できたのでハンコン買うまで積みゲーをインストしてネジコンを使ってみよっと。