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遅ればせながら、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン、ドライバーズチャンピオンおめでとう! 






https://twitter.com/HondaJP




まぁ、なんといっても我が日本が誇るホンダ社製エンジン最後の年ということもあり、珍しくシリーズ戦を追ってたわけなんだけど、最終戦、それもファイナルラップでのまさかの大どんでん返し、レース後にルイス・ハミルトンが病んでしまうほどの劇的な勝ち方...う~ん、マックスもホンダも持ってるな~ってのが感想です(^o^)



また、今は亡き本田宗一郎さんとその意志を継ぐ仲間達が1964年~2021年の現代まで、世界を相手に戦った様は日本人として誇らしく思います。



そんな中、Assetto CorsaのMODを探したら、1967年のイタリアで開催されたモンツァグランプリ優勝車のHONDA RA300があったので、早速Newなセブリングで他車F1と遊んでみた。













まぁ、バーチャルとはゆえ半世紀以上も前にこの車で世界を相手に戦っていたのかと思うと、ちょっとウルっときましたよ。





 昔々のその昔、日産と合併する以前のプリンス自動車工業が開発した日本初のプロトタイプレーシングカー R380 A-I型の後継機、R380 A-Ⅱ型!


初代のR380 A-I型は打倒ポルシェ! をスローガンに4バルブ200馬力のGR8エンジン、またアルミボディ採用で徹底した軽量化を行い、1966年(昭和41年)に開催された第3回日本グランプリで宿敵ポルシェを抑えて見事優勝! といった快挙を成し遂げ、日本自動車産業の未来を切り開いた車ですね。



で、ボディラインがイケてるので早速Skinsを作製、やはりトリコロールカラーが似合うね~(^o^)




















umm...まぁ、バーチャルながら昔の由緒ある車を運転し、その歴史に触れることができるって、すごいよね...ホント車関連だけは男の子に生まれてきて良かった~ってつくづく思う、マジで。





 umm...思い立ったら行動行動! (^^;)













す、3Dプリンターがあれば夢が広がるな...




 今、最高にお気に入りな1台のLola T280 DFV!


このT280はスタイルのみならず、フロント小径タイヤからくる独特な操作感がヤル気にさせてくれ、また、Ford Cosworth DFVが奏でるエグゾーストノートは本当にシビれまっす!


今回はフロント周りが愛らしいのでカワイイ目のSkinsをば作製。















そうそう、ローラ(Lola Cars)といえば、日本でもレースフリーク達なら知らない人はいないのではないかというほど認知度は高く、古くはホンダF1のRA300&RA301、F3000のシャーシなどを手掛けた世界で最も古く、最大のレーシングカーメーカーだったのだけど、惜しまれながら2012年に解散となっておりました...




難しい話は抜きにして、現在でも世界中のコレクターが保有している車を気軽にYoutubeなどで動画として観れる時代なので車好きには良い時代になったもんだな~(^o^)





 MODを整理してたら、イカしたV12サウンドのFerrari 312T2(76')があったのでモナコ(66')を攻めてみた。








普段は箱ばかりでフォーミュラは乗らないんだけど、たまに乗るとドライビングの勉強になる...しかもマニュアルでやると脳汁が...(^o^)




 途中で放置プレイだったトレノ3Drの内装と外装関連の手直し。





















いや~何度となく弄っていて思うのは本当にハチロクって世界一カックイイな! ってつくづく思うマジで...(^o^)




 前回、米国セブリングで鍛え上げた足回りを鈴鹿サーキットへ持ち込み、テストがてらN2仕様のハチロクと遊んでみた(^o^)








イイね! すんごく良くなった!!




ちょっとニュル北逝ってきま~す。 \m/( *`ω´)\m/




 STACK製のメーターを使用してメーターパネルを作成~(^o^)










ハチロクにはアナログメーターが似合うね!





 Hmm...ハチロクは攻め込んでいくと、ここでもう少しに粘って!ってなる...要はタイヤの外側を使い切っちゃってるのね...リアがホーシングのため、これがどうにもならないのがもどかしくて、前から試したかったリアのロールセンター下げとホーシング加工をしてキャンバー付け!(実際にはデータ書き換えだけど...)







そんでもって、フロントはそのまま、いつものセブリングでテスト走行をしてみたら、ブレーキングでの前のめりとロール軸のバランスがイマイチ...なので少しずつフロントのロールセンターを上げていったところ、おお!バッチグ~(死語w









これで F:ロールセンター↑で R:ロールセンター↓の R:キャンバーは1.2度位なんだけど、抜群のコーナーリングで更に踏める車になりましたよん(^o^)




 Ford Escort Zakspeed MKII RS Turbo改 Nissan Sunny B310似 2Dr Sedan!












うん、こんなのもアリ! (^o^)





 途中だったAE86 Levinを再開!


最近、モデリングツールの使い勝手がやっとわかってきたので、よりいっそう楽しくなってきた(^o^)












更新: Aeromirror & Lipspoiler









もう、アセットコルサのモデリングしかやってないんじゃないかと言うほど熱中してる...いや、だって作ったモノをバーチャルだけど世界中の峠やサーキットを走れる訳だしチューニングも自由自在なので嵌らない要素が1ミリもない...




好きこそ物の上手なれ...Do what you love and love what you do.




ほんとコレ...なんとかなる!






 Ford Escort MK2改 Nissan Sunny B310似 2Dr Sedan Ver.2!













Ver.1からいろいろ手直しいれて、足回りをセブリングで鍛え上げ~

フロントはストラット、リアはホーシングでキャンバーが付かないため86同様に難しいけど、操っている感は半端ないです。








いや~思わぬ副産物で最高にお気に入りの車になりやした(^o^)




日本が世界に誇る昭和の名車、Nissan Fairlady 240ZG のTime Attack仕様!











2ドア車の中でも群を抜いて最高にスタイリッシュ、エンジンをチューニングすれば0-400mを余裕で10秒を切り、そのメカチューンのエグゾーストノートは魂が揺さぶられるほど、外車にありがちな伊達な音だけ番長ではなく硬派一筋wで当時憧れの車だった...



Ohhhh~ Back to the SHOWA!!!!!!!!!!



 Nissan Skyline GT-R R32 Ver.3!














ホイール&タイヤ径の見直しとタイヤSkinsの作成でシャコタンの出来上がり~(^o^)




肝心な走りはというと、例のセブリングで鍛え上げたおかげで、ちょっと車高を上げればニュル北7分一桁台とこれまたすこぶる乗り易く速い仕様となっておりやす。




ちょっと湾岸逝ってきます~  \m/( *`ω´)\m/


 Nissan Skyline GT-R R32 Ver.2!









Nissan Skyline GT-R R32 Ver.1のバンパー交換と引っ張りタイヤの変更、ダックテール追加。



 240SXのVer.3!


外装の手直しと内装関連のModify























更新: エアロ修正





ちょっとコレでドリフトを極めてみようかなっと(^o^)






 240SXのVer.2!


外装はこんな感じで...間違い探しじゃないけど、これでもいろいろな箇所をModifyしてありまっす










次は内装関連をっと(^o^)



 ドリ車のワンエイティーの外装や足回りを弄っていてコレって感じのができたから、逆車の240SXで本格的に弄ってみよう(^o^)





それにしても、左ハンドルのほうがドリフトし易いのはただの気のせいか...




 前回に引き続き、ワンエイティーのVer.2!






う~ん、カッチョエ~(^o^)




 普段はグリップばかりでドリフトはやらないんだけど、ドリ車のワンエイティーで良さそうなベースがあったのでゴニョゴニョ(^o^)












結局、コレもやってるうちにあっちもこっちもってなっちゃった...(^^;)





 TOYOTA GR SUPRAのタイムアタック仕様!














HKSのプレミアムボディキット+αを纏いSebring International Racewayを攻めてみた










多種多様なMODがあるけど、このMODのPhysicsは勉強になりましたよ(^o^)





更新: リアウイング修正と車載ビデオに変更