お気に入りなN2仕様レビンのメーターを小変更。

6速クロスミッションを入れてるのでシフトインジケーターの追加とラップタイム計測用の液晶を純正の時計位置に埋め込み完了～(^o^)

 首都高スペシャルの第三弾、Mitsubishi Lancer EVO X のエアロバージョン！

以前にも登場したけど、更に全域で気持ち良く踏める4WDへモディファイ～

とは言うものの、4WDのPhysicsはとっても気難しく、不自然に何かが介入している感が消せないんだけど、ハンコンのシフターをシーケンシャルに変更し本気でセブリングを攻めていくうちに偶然とっても自然な感じになるセットが見つかった～

タイム的には56秒台となっており、首都高SPとしてだしても恥ずかしくない仕上がりになっておりやす(^o^)

Honda NSX-R GTを入手したので首都高SP改へModify～

大の車好きな自分の中でスーパーカーといえばフェラーリF40なんだけど、国産スーパーカーならば迷わずこのHONDA NSX-Rをあげるかなっと...

ただ、惜しいのは販売戦略が解ってくれる人だけ買ってくれれば良い的なところがあり、販売台数が圧倒的に少なく世の中にあまり知られてないんだよね...まぁ、過去欧州での経験からかもしれないが残念なところ...

しか～し、あの本田技研工業がこしらえた和製スーパーカーは伊達ではなく魂のこもったモノとなっておりますよ(^o^)

なんか凄んごくカッ飛んだ妄想なのかもしれないけど、近い将来にHONDA製の宇宙ステーションがバカ売れして、あっちこっちに点在してるのが目に浮かぶ...

 前からやりたかった首都高SP仕様のMitsubishi Lancer EVO X!

良い感じのMODを入手できたので早速Modify～(^o^)

外装はおとなしめで主にエンジンと足回りのチューニングをセブリングでテスト中!

エンジンチューンは最高速を抑えて中間域を底上げしたレスポンス重視仕様、駆動系は4WDとデフの見直し、足回りは柔らかめで良く動いてくれるように設定してみた。

ここで、何故セブリングでの走り込みばかりしているのか？というのは、このコースは類い稀な凹凸の大小様々なコーナーと場所によって著しくグリップが違うところが存在しているため、タイヤを含めたMODの特性を把握しながらチューニングできるといった利点があるからで、コレをベースにすると他のコースでも迷い無くセットだしできることからお気に入りでつかってまっす。

 ボディメイクが完了したので、お次はセブリングにてPhysicsを弄ってみた。

umm...やはり、なんといっても車は軽さが命、これが程好い馬力と相馴れば五感にビシバシとくるテンロクならではの爽快感はハチロクを彷彿とさせるものがあり、すんごく勉強になりましたよ(^o^)