About Me
22:13 | Posted by
Sunny
その昔～、ニュル北で初めて試乗したポルシェの感想は、良く曲がるんだけどイマイチ好きになれない挙動だったので即却下...
が、RAUH-WELTのボディーワークに魅せられ、現在ド、ド嵌まり中でして、独自のスキンを作成したり、走りではポルシェ911使いを目指すべく、日々攻め込んでるんだけど、2WD(RR)に900馬力! なまさに未亡人製造機wに手を焼いてまっす(^^;
う～ん、これが通常のサーキットなら平坦な路面なので比較的楽なんだけど、この秋名峠は良く作り込まれていているせいか、あちらこちらにトラップw...じゃなかった微妙なうねりや凹凸があり、全神経を右足に集中させてないとアクセル全開にしたものなら何処に吹っ飛んでいくか分からないくらいのピーキーさ...
うぬぬ..."なせばなる、なさねば成らぬ、何事も... byロボコン" をモットーに本来のパパッと車の向きを変えていくドライビングスタイルを捨て、我慢の走行動画が↓
まぁ、これはこれでラジドリをしていた時の愛機Associated TC3のような操作感で嫌いじゃないかも～(^^
Special Thanks!
ACR Team
が、RAUH-WELTのボディーワークに魅せられ、現在ド、ド嵌まり中でして、独自のスキンを作成したり、走りではポルシェ911使いを目指すべく、日々攻め込んでるんだけど、2WD(RR)に900馬力! なまさに未亡人製造機wに手を焼いてまっす(^^;
う～ん、これが通常のサーキットなら平坦な路面なので比較的楽なんだけど、この秋名峠は良く作り込まれていているせいか、あちらこちらにトラップw...じゃなかった微妙なうねりや凹凸があり、全神経を右足に集中させてないとアクセル全開にしたものなら何処に吹っ飛んでいくか分からないくらいのピーキーさ...
うぬぬ..."なせばなる、なさねば成らぬ、何事も... byロボコン" をモットーに本来のパパッと車の向きを変えていくドライビングスタイルを捨て、我慢の走行動画が↓
まぁ、これはこれでラジドリをしていた時の愛機Associated TC3のような操作感で嫌いじゃないかも～(^^
Special Thanks!
ACR Team
Labels:
もう、嵌まりに嵌まっている Assetto Corsa !
マイフェイバリィットのハチロクで毎晩のように秋名峠(榛名)を攻め続けた甲斐あってか、路面の小さな凹凸やうねり、通称溝落とし(コース上に側溝は存在しない)のポイントなど、コースの詳細が掴めてきて更に楽しくなってきた今日この頃です。
実はこの愛機のハチロク、以前にボディペイント、Egチューニング、デフのファイナル変更とクロスミッション装着などをしてきたんだけど、より自分好みに仕上げるために本格的にMODの改造をしてます!
で、まずはお手軽で簡単なナンバープレートから～
まぁ、フォトショとイラレはいつも使ってるんで簡単なんだけど、もっとゴニョゴニョするには3DSimED3、ksEditor、3ds Maxなどが必須なので目下猛勉強中です(^^;
マイフェイバリィットのハチロクで毎晩のように秋名峠(榛名)を攻め続けた甲斐あってか、路面の小さな凹凸やうねり、通称溝落とし(コース上に側溝は存在しない)のポイントなど、コースの詳細が掴めてきて更に楽しくなってきた今日この頃です。
実はこの愛機のハチロク、以前にボディペイント、Egチューニング、デフのファイナル変更とクロスミッション装着などをしてきたんだけど、より自分好みに仕上げるために本格的にMODの改造をしてます!
で、まずはお手軽で簡単なナンバープレートから～
まぁ、フォトショとイラレはいつも使ってるんで簡単なんだけど、もっとゴニョゴニョするには3DSimED3、ksEditor、3ds Maxなどが必須なので目下猛勉強中です(^^;
ニュル北攻めに一呼吸いれ、次なる目標に決めた秋名峠(榛名)のマイスターを目指すべく夜な夜な攻め込んでいる今日この頃っす。
肝心な車種決めはKUNOS謹製はもとより、世界各国のModder達の車を試しながら、お気に入りの一台を探し出すのもこれまた別の楽しみ方でして、子供の頃からの憧れなスーパーカー、大好きなアメ車から軽自動車、はたまたト、トラック! w までといろいろ乗り比べてみましたよん。
う～ん、タイムアタックをするだけなら、速く、しかも扱いやすいHONDA S2000とかがあるけど、なんかちょっとフィーリングが合わない...な、なんだろう?って考えたら、やはり足りないのはエキゾーストノートだね、これは!
なので、乗ってる感とヤル気にさせてくれるエキゾーストノートを探索していて、行き着いたのはAE86でそれも実車でも乗っていた希少な2Dr Levinなんだけど、デフォのエキゾーストノートではなんか迫力に欠けるな～
ってことで、独自にボディペイント、エンジンをチューニングして250PS仕様に変更、クロスミッションを導入して最後にファイナルを弄ったところ理想的な操作感とサウンドが手に入りましたよん(^o^)
で、攻めてみたのは↓の動画(必殺溝落としもw)
ちょっと動画では伝わりにくいけど、ハンコンでプレイしているとFFBがグリップの限界とそれを超えた時の滑っている情報を伝えてくれるので、F:ストラット & R:リジッドのせわしなく忙しい操作感なども体感でき、また独自のチューニングやヤル気にさせてくれるエキゾーストノートに変更等なんかは単なるシム(ゲーム)を超えた魅力があり、実車で峠やサーキットを攻めていた方達にも間違いなくお薦めできますね!
肝心な車種決めはKUNOS謹製はもとより、世界各国のModder達の車を試しながら、お気に入りの一台を探し出すのもこれまた別の楽しみ方でして、子供の頃からの憧れなスーパーカー、大好きなアメ車から軽自動車、はたまたト、トラック! w までといろいろ乗り比べてみましたよん。
う～ん、タイムアタックをするだけなら、速く、しかも扱いやすいHONDA S2000とかがあるけど、なんかちょっとフィーリングが合わない...な、なんだろう?って考えたら、やはり足りないのはエキゾーストノートだね、これは!
なので、乗ってる感とヤル気にさせてくれるエキゾーストノートを探索していて、行き着いたのはAE86でそれも実車でも乗っていた希少な2Dr Levinなんだけど、デフォのエキゾーストノートではなんか迫力に欠けるな～
ってことで、独自にボディペイント、エンジンをチューニングして250PS仕様に変更、クロスミッションを導入して最後にファイナルを弄ったところ理想的な操作感とサウンドが手に入りましたよん(^o^)
で、攻めてみたのは↓の動画(必殺溝落としもw)
ちょっと動画では伝わりにくいけど、ハンコンでプレイしているとFFBがグリップの限界とそれを超えた時の滑っている情報を伝えてくれるので、F:ストラット & R:リジッドのせわしなく忙しい操作感なども体感でき、また独自のチューニングやヤル気にさせてくれるエキゾーストノートに変更等なんかは単なるシム(ゲーム)を超えた魅力があり、実車で峠やサーキットを攻めていた方達にも間違いなくお薦めできますね!
ニュル北マイスターをめざし、日々精進、日々進化をモットーに夜な夜な攻め込んでる訳なんだけど、フェイバリットなASR Ferrari F2004だと思い描いている挙動と相違があり限界を感じてきたので、KUNOS謹製なFerrari F2004にチェンジ～
このFerrari F2004、本気攻めで感じたことは、何というかな～表現が難しいんだけど、コーナーをより円く曲がれるので限界域が掴みやすく無理が利くってのと良く転がるから低速コーナーでのロスが少ない。この辺りは謹製とMODの違いになるのかな～っと...エキゾースト音は良いんだけど...
そ、その昔ね、Associated TC3でラジドリをやってたんだけど、まさにほんそれ他車に比べると円く曲がらないので無理矢理気合いwで曲げてたけど、タイムを出すなら円く曲がったほうが良いよね!
で、ベストタイムは4分40秒949↓
タイムアップに重要なエンブレと転がしかたを掴めてきたところなので、もう少し詰められそうだけど、でも...そろそろDriving Force GTの限界かな...(^^;)
このFerrari F2004、本気攻めで感じたことは、何というかな～表現が難しいんだけど、コーナーをより円く曲がれるので限界域が掴みやすく無理が利くってのと良く転がるから低速コーナーでのロスが少ない。この辺りは謹製とMODの違いになるのかな～っと...エキゾースト音は良いんだけど...
そ、その昔ね、Associated TC3でラジドリをやってたんだけど、まさにほんそれ他車に比べると円く曲がらないので無理矢理気合いwで曲げてたけど、タイムを出すなら円く曲がったほうが良いよね!
で、ベストタイムは4分40秒949↓
タイムアップに重要なエンブレと転がしかたを掴めてきたところなので、もう少し詰められそうだけど、でも...そろそろDriving Force GTの限界かな...(^^;)